中山三角通用機場獲批

5月中旬，一則中山三角通用機場獲批的音訊在網絡熱傳，據介紹，音訊的宣布者為中山雄鷹通用航空，其在認證博客、官方網站及微信均有發(fā)布。

據其官方微信介紹，在上月21日，該公司在三角的飛翔基地取得了民航有些頒布的中山三角機場運用許可證。而在其認證博客上，該公司還貼出了《民航中南局關于頒布中山三角機場運用許可證的批復》，批復中稱，贊同頒布中山三角機場運用許可證，有效期為5年，中山三角機場運用許可證編號為T1562014305700。

該機場運用性質為通用航空機場，飛翔區(qū)等級為1B；道面等級號為水泥混凝土；消防救援等級為H1級；可運用{zd0}機型為各類直升機；跑道運轉類別為01號、19號跑道均為非外表跑道；目視助航條件為目視能見飛翔。

記者昨天下午從民航中南局得悉，中山三角機場的確現(xiàn)已獲批，與此同時，這也是中山{dy}個機場。不過，對于是不是是廣東省內{dy}個獲批的民營通用機場，民航中南局工作人員表明仍需核實。

將朝支線機場方向行進

事實上，對于全省海陸總面積最小的地級市且周邊具有多個大型機場，中山是不是需求機場曾引發(fā)市民熱議。不過，在該市上一年公示的綜合交通方案中，中山市乃至還方案了兩個機場，其間一個為三角支線機場，另一個為神灣通用機場。

據了解，坐落三角鎮(zhèn)的機場，之前為飛翔基地，2008年開端運營，占地上千畝，當前首要用作飛翔員駕駛訓練。而方案在神灣的機場緊鄰磨刀門水道，與坐落磨刀島上的神灣游艇會隔磨刀門水道相望。

中山市方案局副局長何俊文此前在承受記者采訪時表明，中山周邊現(xiàn)已有多個大型機場，中山不可能建造大的機場了，但國內低空空域鋪開后，通用航空迎來了極好的開展前景，中山需求加強這方面的建造。何俊文說，三角機場現(xiàn)已有了必定的根底，能夠爭奪做一個支線航空的機場，而在神灣方案機場首要是思考加強與港澳聯(lián)絡的快捷性，神灣現(xiàn)已有一個游艇會，和機場之間也是彼此有關的。

不過，盡管方案中三角機場為支線機場，但當前批復的僅為通用機場。對此，中山市發(fā)改局有關負責人表明，當前三角機場仍是按照通用機場進行建造，將來會朝著支線機場的方向行進。別的，神灣通用機場當前仍在選址方案中。

因為周邊機場樹立，中山的通用機場定位仍在研究?！爱斍霸蹅儸F(xiàn)已延請了北京一個研究院在對機場進行研究?！敝猩绞邪l(fā)改局有關負責人泄漏，中山電子制造業(yè)比較發(fā)達，三角的通用機場可能會往這個方向走，以此與珠海、順德等地進行錯位競賽。

通用機場：又稱為通用航空機場，是指運用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而運用的機場，首要用于景點游客參觀、空中表演、空中航拍、空中測繪、播灑農藥等特別飛翔使命。而支線機場則是指短距離、小城市之間的非主航線運轉。

城市連線

受這些年通用航空工業(yè)開展預期影響，珠三角區(qū)域不少城市連續(xù)提出開展通用航空機場或通用航空工業(yè)方案。當前這些通用機場進展如何？

珠海：通用機場仍在選址中

依據此前報導，珠海擬建國內{sg}水陸兩用通用機場。上一年6月，珠海舉辦珠海區(qū)域根據空域的通航場址比選研究報告評審會，會議上，北京華安天誠科技有限公司對兩個擬建地址——海泉灣備選地和蓮洲備選地作了詳細比選研究報告，整個比選工作將于10月份擺布完成，到時將斷定珠海通用機場的詳細建造方位。

不過，記者昨天從珠海市有關有些得悉，當前珠海通用機場方位仍在選址中。

深圳：通用機場或選址中東部

上一年，曾有傳言稱深圳在籌建第二機場，隨后深圳市交委空港處負責人表明，深圳正在研究選址的“第二機場”指的是專用于通用航空器起降的“通用機場”，即首要是效勞公共航空運輸以外的民用航空活動，針對空務機、私家飛機、工農工作、醫(yī)療搶險等十人擺布的小型通用航空器。該機場選址范圍在深圳中東部，但當前仍不決。

江門：恩平、江海、臺山等地有方案

江門區(qū)域的恩平、江海、臺山等地這些年已連續(xù)提出開展通用航空機場或通用航空工業(yè)方案?！抖髌绞型ㄓ煤娇展I(yè)開展方案》提出將來兩三年將首要建成通用航空效勞站，為私家、公司飛機供給保管、維修、加油等效勞。

繼恩平之后，江海區(qū)泄漏，江海區(qū)通用直升機場項目已拿到民航中南管理局批準書，機場斷定選址在禮樂南沖水閘鄰近，項目定位為共用效勞機場，包含有飛機裝配、駕駛員校園、醫(yī)療救護、森林防火等9有些。

上一年下半年，臺山市又向外界泄漏，臺山方案出資60億元建造占地約1500畝的通用航空機場，已向省里爭奪將其歸入省的方案，但項目詳細方案和建造時刻不決。