東達(dá)QWZC系列氣動臥閘
氣動臥閘產(chǎn)品介紹
QWZC系列氣動臥閘是煤礦軌道運(yùn)輸中一種必不可少的安全保護(hù)裝置,該裝置使用氣體動力實現(xiàn)臥閘的關(guān)閉,依靠彈簧力臥閘自動開啟。QWZC系列氣動臥閘始終處于對一方向礦車開啟阻車狀態(tài),阻擋此方向礦車,防止礦車自溜,當(dāng)此方向礦車需要通過臥閘時,利用氣動操作關(guān)閉臥閘放行礦車,當(dāng)?shù)V車通過后,臥閘自動開啟。對反方向運(yùn)礦
氣動臥閘結(jié)構(gòu)特點
礦車不用操作就可通過氣動臥閘,通過后自動開啟。QWZC系列氣動臥閘具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便、操作省力,安全可靠的特點,QWZC系列氣動臥閘已廣泛應(yīng)用于全國各地煤礦企業(yè)。
氣動臥閘技術(shù)參數(shù)
型號
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QWZC6
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QWZC9
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軌距 ㎜
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600
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900
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氣缸規(guī)格 ㎜
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100×125
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100×125
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額定工作壓力 MPa
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0.4~0.8
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0.4~0.8
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氣動臥閘實物圖
氣動臥閘聯(lián)系方式
聯(lián)系人:馮連朋
手機(jī):18053757361
業(yè)務(wù)QQ:3108193519
本報告期(2016/12/17-2016/12/20)北方_因大霧長時間封航,但船貨雙方僵持不下,煤炭海_格繼續(xù)走弱,但降速有所放緩。12月20日,__報收885.85點,期環(huán)比下行1.26%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報收926.56點,期環(huán)比下行1.14%;華南線指數(shù)報收749.56點,期環(huán)比下行1.74%。
具體到航線,華南方向,_至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價為39.5元/噸,期環(huán)比下跌0.7元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為34.8元/噸,期環(huán)比下跌0.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價為27.3元/噸,期環(huán)比下行0.8元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價為37.8元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸。進(jìn)江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價為38.3元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價為43.5元/噸,期環(huán)比下行0.6元/噸。
指數(shù)運(yùn)行:(1)本報告期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI繼續(xù)走低,但降幅有所收窄,期環(huán)比僅下跌11.28點,繼續(xù)刷新近兩個月的新低;(2)截至本報告期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)已連續(xù)六期下行,累計下跌291.89點,跌幅為24.78%;(3)本報告期,六大代表航線船型平均運(yùn)價小幅補(bǔ)跌,跌幅均在1元/噸以內(nèi)。
分析認(rèn)為,當(dāng)前內(nèi)外貿(mào)兼營的大船多留在國內(nèi)市場,且華南方向需求較弱,因此近期華南線大船運(yùn)價跌幅較大。本周期受北方港口長時間大范圍大霧封航影響,船東有意挺價,但北方港口庫存不斷攀升,且下游補(bǔ)庫需求明顯不足,因此貨主并不急于訂船,壓價情況嚴(yán)重,雙方僵持不下,_繼續(xù)看弱,但降速有所放緩。后續(xù)隨著北方港口作業(yè)情況的好轉(zhuǎn),煤炭海運(yùn)價格將延續(xù)弱勢運(yùn)行態(tài)勢。