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東達QYF系列礦用氣動清淤排污泵免費維修

作者:濟寧東達機電有限責任公司 來源:dongda0007 發(fā)布時間:2016-12-21 瀏覽:147
東達QYF系列礦用氣動清淤排污泵免費維修

氣動清淤排污泵配件產(chǎn)品說明

QYF系列礦用氣動清淤排污泵配件智能化高效節(jié)能,是我公司自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列排污設(shè)備,產(chǎn)品技術(shù)處于國際{lx1}水平。

QYF系列礦用氣動清淤排污泵配件以壓縮空氣為動力,適用于含有甲烷煤塵爆炸危險的煤礦井下采掘工作面、巷道、井底污水窩及污水坑(井)、水倉等排水排污作業(yè)。

我們研制的QYF系列礦用氣動清淤排污泵配件實現(xiàn)了煤礦井下水倉煤泥、水混合物的高效快捷處理,徹底解除了人工清挖水倉的繁重勞動,同時減少了新建井下水倉數(shù)量,不僅提高了礦井水倉清挖的綜合經(jīng)濟效益,而且實現(xiàn)了環(huán)境的治理和保護,省時省力,具有廣泛的實用性。

氣動清淤排污泵配件技術(shù)特點

1、該系列清淤泵結(jié)構(gòu)先進、移動方便、工作穩(wěn)定,工作周期由氣動計時器控制,泵體無任何運動部件??筛鶕?jù)經(jīng)驗自行調(diào)整計時器以提高泵送效率。

2、控制系統(tǒng)采用先進的氣控閥來實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的控制與切換,安全性能高、動作靈敏可靠。

氣動清淤排污泵配件技術(shù)參數(shù)

清淤排污泵型號

流量

m3/h

揚程

m

耗氣量

m3/min

工作氣壓

MPa

安裝外形尺寸

(長×寬×高)mm

QYF25-15

25

15

10.5

0.55

1830×885×965

QYF20-20

20

20

9.5

0.55

1830×834×915

QYF17-20

17

20

7.5

0.55

1830×782×890

QYF14-20

14

20

5.5

0.55

1830×782×890

QYF10-20

10

20

5.0

0.55

1830×782×890

 

氣動清淤排污泵配件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工作原理

QYF系列礦用氣動清淤排污泵配件主要組成部分包括主體部分、控制系統(tǒng)及真空抽吸組件等。

1、主體部分:由泵體、進料管道、排料管道組成,其擔當?shù)墓ぷ魇俏虾团帕稀?

2、控制系統(tǒng):控制系統(tǒng)主要是利用氣控換向閥、梭閥、球閥以及時間邏輯換向閥等閥體的有機結(jié)合,實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的控制與切換,達到機組工作時吸料與排料有序轉(zhuǎn)換。

3、真空抽吸組件:它是根據(jù)文丘里效應(yīng)的原理設(shè)計而成,包括供氣口、排氣口和真空口。當供氣口的供氣壓力高于一定值后,噴管射出超聲速射流,由于氣體的粘性,高速射流卷吸走負壓腔內(nèi)的氣體,使該腔形成較高的真空度。真空發(fā)生器的性能與噴管的最小直徑、收縮和擴散管的形狀、通徑及其相對位置和氣源壓力大小等諸多因素有關(guān)。該真空抽吸組件通過泵體與吸料口相通,當控制系統(tǒng)循環(huán)切換控制氣缸工作時,即可完成機組的吸料與排料過程。

氣動清淤排污泵配件實物圖

 

 本報告期(2016/12/17-2016/12/20)北方_因大霧長時間封航,但船貨雙方僵持不下,煤炭海_格繼續(xù)走弱,但降速有所放緩。12月20日,__報收885.85點,期環(huán)比下行1.26%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報收926.56點,期環(huán)比下行1.14%;華南線指數(shù)報收749.56點,期環(huán)比下行1.74%。
 
  具體到航線,華南方向,_至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為39.5元/噸,期環(huán)比下跌0.7元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.8元/噸,期環(huán)比下跌0.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為27.3元/噸,期環(huán)比下行0.8元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.8元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為38.3元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為43.5元/噸,期環(huán)比下行0.6元/噸。
 
  指數(shù)運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)走低,但降幅有所收窄,期環(huán)比僅下跌11.28點,繼續(xù)刷新近兩個月的新低;(2)截至本報告期,海運煤炭運價指數(shù)已連續(xù)六期下行,累計下跌291.89點,跌幅為24.78%;(3)本報告期,六大代表航線船型平均運價小幅補跌,跌幅均在1元/噸以內(nèi)。
 
  分析認為,當前內(nèi)外貿(mào)兼營的大船多留在國內(nèi)市場,且華南方向需求較弱,因此近期華南線大船運價跌幅較大。本周期受北方港口長時間大范圍大霧封航影響,船東有意挺價,但北方港口庫存不斷攀升,且下游補庫需求明顯不足,因此貨主并不急于訂船,壓價情況嚴重,雙方僵持不下,_繼續(xù)看弱,但降速有所放緩。后續(xù)隨著北方港口作業(yè)情況的好轉(zhuǎn),煤炭海運價格將延續(xù)弱勢運行態(tài)勢。


聯(lián)系人:馮連朋

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