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通過微博發(fā)出感嘆，香港進(jìn)出口專線，字里行間都是對(duì)北京倉(cāng)庫(kù)租金上漲的無(wú)奈：“今年平均上漲30%，估計(jì)未來(lái)兩年還要漲30%。”隨著金融危機(jī)的影響漸漸退去，客戶需求快速增長(zhǎng)，在北京、上海等國(guó)內(nèi)主要城市，倉(cāng)儲(chǔ)資源已經(jīng)出現(xiàn)明顯不足。
根據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國(guó)郵遞包裹20億件左右，其中約有一半來(lái)自淘寶。而淘寶自身則預(yù)測(cè)，到2012年年底，該網(wǎng)站日訂單量將超過800萬(wàn)筆，需要投遞的實(shí)物訂單將超過600萬(wàn)筆，物流壓力正在明顯增大。
同時(shí)，北京和深圳兩地各種工業(yè)地產(chǎn)，包括工業(yè)廠房、倉(cāng)儲(chǔ)和研發(fā)型地產(chǎn)的空置率持續(xù)下降，租金水平延續(xù)升勢(shì)，全國(guó)各地市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)拉動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)逐步回暖。目前上海倉(cāng)儲(chǔ)物流地產(chǎn)的空置率僅為7%。有專家預(yù)計(jì)，今年上海甲級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)物流的設(shè)施平均租金將繼續(xù)上漲5%-7%?！霸谧赓U倉(cāng)庫(kù)、建設(shè)基地等方面的成本投入，對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，負(fù)擔(dān)都很大”，中國(guó)不動(dòng)產(chǎn)研究中心常務(wù)副院長(zhǎng)馬磊坦言。
中國(guó)物流策劃研究院副院長(zhǎng)李芏巍告訴記者，香港進(jìn)出口專線目前僅在快遞領(lǐng)域，就有多家企業(yè)先后推出了購(gòu)地投建物流平臺(tái)計(jì)劃。例如申通總部投資2億元，征地100畝；圓通投資3.5億元規(guī)劃建設(shè)上海、廣州、成都等集分揀、倉(cāng)儲(chǔ)于一體的大型運(yùn)轉(zhuǎn)中心；中通在上海征用52畝土地，投資1.2億元建造新的總部基地。
“如果只是在各地建立辦事處或分公司，香港進(jìn)出口專線投入并不是很大。但要是建設(shè)大型集散中心或分撥基地，對(duì)于操作空間、裝備設(shè)施等方面就會(huì)有所要求，必須投入大筆資金租賃或是買地”，李芏巍說(shuō)，盡管買地的成本投入更大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)收益考慮，一些物流企業(yè)還是更希望“買”而非“租”。在李芏巍看來(lái)，物流基地建設(shè)目前已經(jīng)成為零售商和物流服務(wù)商的一項(xiàng)共識(shí)。
香港進(jìn)出口專線 網(wǎng)址：http://./
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