7643彩色玻璃砂：（彩繪玻璃門窗）
（一） 簡(jiǎn)介
      澳大利亞采用新技術(shù)：用彩色玻璃砂作為骨料鋪設(shè)了新型彩色玻璃砂防滑減速路面。
彩色玻璃砂是由廢舊透明玻璃粉碎后用特殊工藝染色制成的。玻璃的主要成分由二氧化硅構(gòu)成，結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，耐高低溫風(fēng)化速度非常緩慢從而解決了骨料耐久性的問題。同時(shí)由于玻璃本身特性．表層顏色經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間摩擦消失后．里面的顏色還可以反射到表層。色彩保持時(shí)間長(zhǎng)久。是應(yīng)用于彩色防滑路面工程技術(shù)的一種新型材料。
（二）優(yōu)點(diǎn)
      彩色玻璃防滑路面工程技術(shù)是解決道路安保問題的一個(gè)有效途徑。
路面表層的污垢經(jīng)過雨水的沖刷就可以xc。
彩色防滑路面是源于歐洲的新型路面工程技術(shù)與傳統(tǒng)水泥混凝土和瀝青路面相比彩色防滑路面色彩豐富制動(dòng)性能優(yōu)秀警示性強(qiáng)．具有引導(dǎo)作用而且還能活躍城市氣氛使原本由黑色和灰色組成的道路煥發(fā)新的色彩，彩繪玻璃門窗。
（三）傳統(tǒng)防滑路面材料與新型防滑路面材料對(duì)比
1. 傳統(tǒng)防滑路面材料
      傳統(tǒng)彩色防滑路面技術(shù)采用的是由染色花崗巖或石英砂作為骨料，以丙烯酸雙組分膠或環(huán)氧樹脂膠粘臺(tái)在路面上。問題突出：
（1）是色彩保持問題。
      花崗巖或石英砂由于本身的性質(zhì)其物理性能不夠出色經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的摩擦和風(fēng)化．路面污垢滲透入石料內(nèi)部破壞了石料的結(jié)構(gòu)．表面的構(gòu)造面被磨平，彩繪玻璃門窗防滑性能明顯下降。而后又相應(yīng)的出現(xiàn)了陶瓷顆粒骨料其耐久性雖高于花崗巖或石英砂但還是不能從根本上解決問題而且造價(jià)高昂。丙烯酸和環(huán)氧樹脂膠在適應(yīng)北方寒冷冬季問題上也存在明顯缺陷．經(jīng)過一冬天的縮漲膠面會(huì)斷裂并脫離路面繼而wq失去效果。（2）是骨料耐久性問題。
      由于中國(guó)不同于歐洲先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家．綠化覆蓋面積還有待提高．所以路面塵土較多。尤其是在北方地區(qū)．由于沙塵暴氣候的作用．路面浮土很多新鋪設(shè)的彩色路面在短時(shí)間內(nèi)就受到嚴(yán)重的污染，顏色不再艷麗．同時(shí)也縮短了使用壽命。
2. 中國(guó)新型防滑路面材料
      交科新材料技術(shù)公司了引進(jìn)英國(guó)的聚氯酯雙組分粘合膠．用于鋪設(shè)新型彩色玻璃砂防滑減速路面。該膠經(jīng)過英國(guó)寒冷天氣的檢驗(yàn)?zāi)軌騱q應(yīng)對(duì)中國(guó)北方寒冷天氣的挑戰(zhàn)，而且配方組分環(huán)保．彩繪玻璃門窗基本沒有氣味不會(huì)使行走在上面的人感到不適。材料問題解決了就要在實(shí)際應(yīng)用中接受工程考驗(yàn)。經(jīng)過試驗(yàn)段的鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果非常喜人不但新型彩色防滑減速路面的耐久性能大為提高，而且色彩艷麗程度高于使用花崗巖或石英砂作為骨料的傳統(tǒng)彩色防滑路面。

      用彩色玻璃砂作為骨料無論是在色彩艷麗程度上還是在耐久性上，都遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)彩色防滑路面的骨料．而且在粒徑控制上也有突出表現(xiàn)。彩繪玻璃門窗傳統(tǒng)骨料粒徑{zd1}被控制在2毫米這就使得傳統(tǒng)彩色路面的應(yīng)用范圍狹窄。彩色玻璃砂的粒徑{zd1}可以到04毫米．從而使得其應(yīng)用范圍大大的擴(kuò)展大到用于道路安保工程的彩色防滑減速路面小到用于人行道過街天橋、地下通道等的防滑地坪．可以處處放光彩。新型彩色玻璃砂還可用于體育場(chǎng)館、工廠廠區(qū)、建筑物門前的地坪甚至由于環(huán)保粘臺(tái)膠——聚氯酯膠的使用．還可以用到室內(nèi)的地面鋪設(shè)上。其多達(dá)上百種的色彩可以拼合出任意的標(biāo)志或圖案可以說應(yīng)用范圍非常廣市場(chǎng)前景樂觀。