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國內(nèi)目前仍采用把熱處理作為末道工序的工藝流程，齒條的常規(guī)加工是在未淬火的材料上磨出齒型，然后淬硬。但國外有些廠家已把磨削優(yōu)化為末道工序，因?yàn)槿绻谡w淬硬的實(shí)體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。2004年以后，為了更好地為國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務(wù)，杭州機(jī)床集團(tuán)以汽車工業(yè)中加工批量{zd0}的轉(zhuǎn)向齒條為突破口，通過深入研究和試驗(yàn)，把其MKL7150×10數(shù)控強(qiáng)力成形磨床成功用于汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型是最適合用強(qiáng)力成形磨床進(jìn)行加工的，可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強(qiáng)力成形磨床最典型的工件。 汽車轉(zhuǎn)向齒條可分為直齒條和螺旋齒條，亦可以分為單齒型齒條和變齒型齒條。齒型部分的寬度一般為200mm左右，加工深度在5-10mm。
長期來，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。從這些工藝的實(shí)際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強(qiáng)力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。 http:///
