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針對高硬度、高精度齒條加工，包括對材料進行熱處理、加工齒形和堆焊銅層，其特征在于：齒輪采用兩次齒形熱處理和兩次線切割齒形，其中， {dy}次熱處理以xc齒條材料的內應力，然后進行{dy}次線切割齒形，齒形留有１～２ｍｍ余量；第二次熱處理使齒形達到硬度要求，再對齒條的兩端進行堆焊銅層，在車、磨外園后，進行第二次線切割齒形，達到齒條與外園同軸。
傳統(tǒng)的車削加工工藝采用以仿形車床為主的工藝，不僅工序多、流程長，而且質量控制和物流管理都不能滿足精益制造的要求。生產線上共布置有8臺機床，需要安排8名操作人員，單件工時約7min，工藝流程節(jié)拍約為14min。我們通過分析，發(fā)現(xiàn)原有生產線存在以下缺點： 主動錐齒輪是汽車上的重要零件之一，其技術要求很高，通過對其加工工藝的分析，對不足之處加以優(yōu)化，實現(xiàn)了低成本、高品質的生產。 驅動橋主動錐齒條是發(fā)動機縱置車輛都必須配備的驅動橋的重要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形的齒部和安裝軸承的軸徑和聯(lián)接傳動的花鍵軸及外螺紋組成，是將發(fā)動機的動力傳遞到驅動車輪的重要傳動齒輪。
原有加工工藝采用的是仿形車床，加工尺寸wq依靠操作者人工調整刀具的裝夾位置來控制，刀具更換不易，質量波動較大，只能采用粗精車分開的工藝。http:///