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日本捷太格特（JTEKT）在“人與車科技展”（2011年5月18～20日，太平洋橫濱會(huì)展中心）上泄漏，該公司正在開(kāi)拓曲柄軸的軸頸與軸針使用的動(dòng)彈軸承（針狀滾子軸承）。盡管沒(méi)有展品，但從照片來(lái)看，似乎正在V型6缸提議機(jī)出息行測(cè)試。
捷太格特與恩梯恩不停在曲柄軸動(dòng)彈軸承范疇進(jìn)行開(kāi)拓。沖床2010年1月收購(gòu)了美國(guó)鐵姆肯（TIMKEN）公司的滾針軸承業(yè)務(wù)。這次因而從鐵姆肯接辦的“KoyoTorringtonNeedleRollerBearings”品牌進(jìn)行體現(xiàn)的，與其原來(lái)在日本海外推進(jìn)的產(chǎn)種類類有所差距。
最近因?yàn)榱硗馄鹨蚯S逐步改為動(dòng)彈軸承。很多情況下，滑動(dòng)軸承末尾精密沖床 高速?zèng)_床 液壓沖床工作后不久就會(huì)形成油膜斷裂損傷。何況，構(gòu)寬泛的話，對(duì)動(dòng)彈軸承的重要將會(huì)愈加繁盛。
據(jù)捷太格特引見(jiàn)，70％的提議機(jī)抵觸損失但凡由活塞與曲柄軸發(fā)作活力的。50％的曲柄軸損失發(fā)作活力于軸頸與軸針的滑動(dòng)軸承以及連桿的小端部。其它另有5％的油泵損失。顛末采納動(dòng)彈軸承，可使曲柄軸左近的抵觸阻力減少20～40％。何況，因?yàn)樵僖膊恢匾邏汗┯?，因而油泵的?qū)動(dòng)阻力可減小40％。
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