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濾聲器工作事理
更低雜音
有了濾聲器之后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣氛量也許達(dá)到{zh0}水平。通過(guò)進(jìn)氣歧管的可變截面，進(jìn)氣噪聲會(huì)很低。濾聲器的確也許削減個(gè)別噪聲峰值，非常是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，這一點(diǎn)已經(jīng)在曼胡默爾的滾筒實(shí)驗(yàn)臺(tái)得到了驗(yàn)證。另外，新企圖因?yàn)樘蕹税l(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的諧振器，因此華侈了逾越2.5升的安裝空間。
隨著汽車企圖更加結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的安裝空間將向小型化進(jìn)行。另外，客戶沖床對(duì)汽車雜音的申請(qǐng)也越來(lái)越嚴(yán)厲。因此，曼胡默爾這類通過(guò)進(jìn)氣管可自動(dòng)沖床 數(shù)控沖床變截面低沉發(fā)動(dòng)機(jī)雜音的技術(shù)將會(huì)有廣泛的應(yīng)用藍(lán)圖。
曼胡默爾的濾聲器細(xì)碎改變了進(jìn)氣歧管的直徑。通過(guò)進(jìn)氣細(xì)碎中的噴孔對(duì)進(jìn)氣歧管的截面進(jìn)行調(diào)整，以退職何時(shí)分均也許為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng){zh0}氣流。
上海，2011年4月14日——節(jié)油四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必要的氣體點(diǎn)火量與六缸tr吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雷同。為了將壓力喪失降到{zd1}，必須添加進(jìn)氣歧管的截面，但是截面過(guò)大又會(huì)孕育產(chǎn)生更高的進(jìn)氣噪聲。曼胡默爾因此開收回濾聲器，不單能通過(guò)剔除蠢笨的諧振器而華侈空間，而且還能達(dá)到與諧振器雷同的高效降噪效果。
為了實(shí)現(xiàn){zh0}效率，曼胡默爾的工程師企圖了兩根管。渙散墻將精密沖床 高速?zèng)_床 液壓沖床典型的單進(jìn)氣歧管分成為了兩個(gè)進(jìn)氣口，此中一個(gè)進(jìn)氣口處于{yj}打開的狀態(tài)，由此也許為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)至少量的氣氛;在第二個(gè)進(jìn)氣口中，由噴孔調(diào)節(jié)所需氣流，奧秘地應(yīng)用噴孔先后的壓差達(dá)到了無(wú)需外部刺激即可運(yùn)行的效果。當(dāng)只要多量氣體時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，噴孔是封閉的，因?yàn)閧dy}個(gè)進(jìn)氣口已經(jīng)供應(yīng)了充足的氣體。假如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，比喻通過(guò)放慢實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，會(huì)構(gòu)成壓差，噴孔就會(huì)因此逐步打開，這時(shí)候氣了然通過(guò)第二個(gè)進(jìn)氣口進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。全速運(yùn)行時(shí)，噴孔純粹打開，氣流也許自在進(jìn)入到氣缸內(nèi)。
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