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1結(jié)構(gòu)原理
本機主要由以下幾部分組成：主機總成，拉桿對中系統(tǒng)，輸入滾道，輸出滾道，液壓系
統(tǒng)總成，電控系統(tǒng)。
1：主機總成：主機部分主要包括：主傳動滾筒（2組），腹板夾緊系統(tǒng)（2組），翼板夾
緊系統(tǒng)（3組），升降主壓緊梁，H型鋼對齊部分。
a) 主傳動滾筒：兩組主傳動滾筒均為：電機帶動擺線針輪減速器，然后再通過鏈輪、鏈條傳動帶動滾筒轉(zhuǎn)動，從而使H型鋼行走。兩組滾筒分別安置在主機的輸入和輸出端，保證H型鋼能夠平穩(wěn)地走動，兩組滾筒通過變頻器調(diào)速控制，能夠確保前后同步轉(zhuǎn)動，并能使速度在0.65—6.5 m/min之間任意調(diào)節(jié)，從而滿足點焊時的需要。不同的型材在不同的情況下點焊縫長度不同，并且兩段點焊縫之間距離也不同，用戶（現(xiàn)場操作工人）可根據(jù)實際情況根據(jù)焊接要求自行確定點焊的距離和分布情況。
b) 腹板夾緊系統(tǒng)：兩組腹板夾緊機構(gòu)為同步運動，兩組之間通過聯(lián)軸器及傳動軸連接。
總動力為電機帶動減速器，然后再通過絲桿傳動從而使腹板夾緊滑動座一起向中間行走。腹
板夾緊機構(gòu)一側(cè)采用夾緊座直接螺栓擰緊在滑動座上，而另一側(cè)為液壓推動式，可在滑動座
上作短行程滑動微調(diào)，微調(diào)行程為20mm。后者夾緊輪輪轅一般比前者夾緊輪輪轅距離H型
鋼行走時的腹板中心線大10 mm。
c) 翼板夾緊系統(tǒng)：三組翼板夾緊機構(gòu)為同步運動，相互之間通過聯(lián)軸器及傳動軸連接。
總動力為電機帶動減速器，然后再通過絲桿傳動從而使翼板夾緊滑動座一起向中間行走。
翼板夾緊機構(gòu)一側(cè)采用夾緊座直接螺栓擰緊在滑動座上，而另一側(cè)為液壓推動式，可在滑動
座上作短行程滑動微調(diào)，微調(diào)行程為20mm。后者夾緊輪輪轅一般比前者夾緊輪輪轅距離H
型鋼行走時的腹板中心線大10 mm。當(dāng)拼裝組立不對稱型鋼時我們可以將絲母松開，然后將
夾緊機構(gòu)往需要側(cè)移動，接著將絲母旋轉(zhuǎn)到該處再擰上螺釘。
d) 升降主壓緊梁：可升降式主壓緊梁主要包括：壓緊油缸、升降拖板、偏心調(diào)整輪、壓緊輪等四大部分。當(dāng)H型鋼行走到主壓緊輪下時，按下壓緊按鈕即可按預(yù)定壓力壓緊H型鋼，使翼板和腹板緊密結(jié)合在一起，以便點焊。偏心調(diào)整輪可用來調(diào)節(jié)升降拖板，使四個導(dǎo)向輪均與導(dǎo)軌面緊密接觸，確保導(dǎo)向可靠。
e) H型鋼對齊部分：H型鋼未點焊時，翼板和腹板會產(chǎn)生參差不齊現(xiàn)象，這時我們可以將翼、腹板輸送到H型鋼對齊裝置部分，使兩板緊靠基準(zhǔn)板，從而使端面對齊。對齊裝置可作上下機械式翻轉(zhuǎn)。
2：拉桿對中系統(tǒng)（二組）：拉桿對中系統(tǒng)主要包括：拉桿箱、拉桿油缸、拉桿。當(dāng)未組立的翼、腹板輸送入主機時，翼、腹板不會jq處于所需在位置，并且此時腹板還需要扶持。拉桿對中系統(tǒng)能夠?qū)⒁?、腹板初步定位，其過程分別由翼板對中拉緊油缸和腹板對中拉緊油缸控制。拉桿箱相互之間靠拉桿來連接。
3：輸入滾道：輸入滾道主要完成H型鋼的輸入過程，它由主動滾道和被動滾道組成，其布置和拉桿箱相互間隔。