5月29日，在有關(guān)部門5月份的例行新聞發(fā)布會上，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)降低的問題終于被提了出來。

中國新聞網(wǎng)記者：

免費(fèi)通行期間，道路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)降低了不少。5月6日高速公路恢復(fù)收費(fèi)后，全國道路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)變化情況如何？

有關(guān)部門新聞?dòng)嘘P(guān)發(fā)言人：

在2月17日至5月5日收費(fèi)公路免費(fèi)期間，正如您剛才的判斷，整車運(yùn)價(jià)下跌幅度達(dá)到了10%至30%。

自5月6日高速公路恢復(fù)收費(fèi)后，道路貨運(yùn)價(jià)格普遍呈現(xiàn)恢復(fù)性上漲，各細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)價(jià)漲幅不同，道路貨物運(yùn)價(jià)合理回歸。但由于運(yùn)力總體供大于求、柴油價(jià)格大幅度下跌、貨車通行費(fèi)總體下調(diào)等相關(guān)因素，運(yùn)價(jià)總體與去年同期相比低5%左右。

具體來看： 

一、整車運(yùn)輸價(jià)格較去年同期下降5%。

整車運(yùn)輸多為合同物流，貨運(yùn)企業(yè)與客戶大多簽訂的都是長期合同，運(yùn)價(jià)隨著成本變化及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)和典型物流企業(yè)采集的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)看，較去年同期下降5%。 

二、零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)格較去年同期下降約1.6%。

零擔(dān)運(yùn)輸市場中間環(huán)節(jié)比較多，主要攬貨模式為零散貨物拼車，單件運(yùn)價(jià)對運(yùn)輸成本的變化不是很大，受公路通行費(fèi)影響較小，恢復(fù)收費(fèi)后在這個(gè)領(lǐng)域運(yùn)價(jià)變化不大，整體較收費(fèi)前上漲了約1.1%，較去年同期下降約1.6%。 

三、大宗貨物運(yùn)價(jià)較去年同期下降4%。

大宗貨物運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)較少，運(yùn)價(jià)對成本變化較為在意。雖然大宗貨物的運(yùn)輸價(jià)格呈恢復(fù)性上升趨勢，但是運(yùn)費(fèi)漲幅并未達(dá)到市場預(yù)期。 

對于發(fā)言人所說的運(yùn)價(jià)下跌，卡友們很早之前就已經(jīng)發(fā)出過聲音，痛呼運(yùn)費(fèi)下降的帖子、留言隨處可見。

這幾年大量新車涌入貨運(yùn)市場，供需平衡被打破，車多貨少，運(yùn)價(jià)原本就已經(jīng)不太理想。

今年一開年又遇上疫情，大量工廠倒閉、減產(chǎn)，貨源減少，可是市場上的車還是那么多，導(dǎo)致的后果就是運(yùn)價(jià)一降再降，卡友的利潤一再縮水，一些人被迫賣車轉(zhuǎn)行。

不過，據(jù)有關(guān)部門新聞發(fā)言人表示：

下一步，有關(guān)部門將積極指導(dǎo)做好道路貨運(yùn)市場監(jiān)測，及時(shí)引導(dǎo)、合理調(diào)控市場運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)供求基本平衡，積極引導(dǎo)市場運(yùn)價(jià)預(yù)期，推動(dòng)貨主、物流企業(yè)、平臺企業(yè)、貨車司機(jī)之間形成合理利益鏈條，切實(shí)維護(hù)道路貨運(yùn)健康穩(wěn)定發(fā)展。 

咱們暫且保持期待吧，希望在有關(guān)部門的治理和引導(dǎo)下，運(yùn)價(jià)能夠逐漸回到正軌！

你認(rèn)為還要多久

運(yùn)價(jià)才能回到正常水平？