從六十年代中期起，我國船舶涂裝應用了高壓無氣噴涂新技術，使船胎表面涂裝生產質最和效率出現了根本性的轉變?；?、機車車輛、建筑等其他行業(yè)也相繼廣泛應用了這項新技術，取得了令人滿意的經濟效果。
    利用壓縮空氣作為動力的空氣式高壓無氣噴涂機是高壓無氣噴涂設備中{zx0}獲得應用，也是目前使用最為普迫的一種噴涂設備。近幾年來，這種設備每年至少有六百臺投放市場，產銷兩旺。
    隨著國民經濟的迅速發(fā)展和技術進步，最近兩年高壓無氣噴涂設備出現了另一種類型的
噴涂機—隔膜式高壓無氣噴涂機這種噴涂設備由于性能優(yōu)良，適用范圍廣，使用方便，在市場上嶄露頭角。目前國產的砂漿噴涂機都是臥式的，型號有兩種:小型的DOP一1型和中型的DGJ:型。前一種壓力流量比較小，適用于低粘度涂料小面積噴涂，后一種去年試生產油臺，性能有待于改進和提高。這兩種砂漿噴徐機需求很盛，商品十分緊俏。
    隔膜式砂漿噴涂機在結構上有著獨特的優(yōu)點，它可以使需要噴出霧化的涂料在較小的體積中獲得滿意的壓力能，它的原動機可以是電動機(包括220v市用電壓的電動機)，也可以是適用野外作業(yè)的汽油機、柴油機等高速機。
    當前有不少單位投入砂漿噴涂機的研制，也有很多生產單位競相覓取技術信息，爭取生產。
    隔膜式砂漿噴涂機設計和制造的主要困難是它的關鍵零件—隔膜。因為隔膜處在高壓、高頻率變形條件下工作，要求它除了有良好的結構以外，還要有足夠的強度、彈性變形和優(yōu)良的耐疲勞性能，以及耐溫耐腐蝕和密封性，這樣才能將由柱塞產生的液體壓力安全地傳遞給所要噴出的涂料。國產的隔膜，目前仍很稀少，性能優(yōu)良的隔膜有待于進一步研制。
    中船總公司船舶工藝研究所在研究隔膜式噴涂機的基礎上研制承受壓力，往復變形次數在180，經過實機運行獲得了可喜效果。這種隔膜可以使隔膜式噴涂機的噴涂壓力達到250 流里達到6L/min。
    性能優(yōu)良的隔膜的出現，為砂漿噴涂機的大批且生產提供了可靠的技木保證。從六十年代中期起，我國船舶涂裝應用了高壓無氣噴涂新技術，使船胎表面涂裝生產質最和效率出現了根本性的轉變。化工、機車車輛、建筑等其他行業(yè)也相繼廣泛應用了這項新技術，取得了令人滿意的經濟效果。
    利用壓縮空氣作為動力的空氣式高壓無氣噴涂機是高壓無氣噴涂設備中{zx0}獲得應用，也是目前使用最為普迫的一種噴涂設備。近幾年來，這種設備每年至少有六百臺投放市場，產銷兩旺。
    隨著國民經濟的迅速發(fā)展和技術進步，最近兩年高壓無氣噴涂設備出現了另一種類型的
噴涂機—隔膜式高壓無氣噴涂機這種噴涂設備由于性能優(yōu)良，適用范圍廣，使用方便，在市場上嶄露頭角。目前國產的砂漿噴涂機都是臥式的，型號有兩種:小型的DOP一1型和中型的DGJ:型。前一種壓力流量比較小，適用于低粘度涂料小面積噴涂，后一種去年試生產油臺，性能有待于改進和提高。這兩種砂漿噴徐機需求很盛，商品十分緊俏。
    隔膜式砂漿噴涂機在結構上有著獨特的優(yōu)點，它可以使需要噴出霧化的涂料在較小的體積中獲得滿意的壓力能，它的原動機可以是電動機(包括220v市用電壓的電動機)，也可以是適用野外作業(yè)的汽油機、柴油機等高速機。
    當前有不少單位投入砂漿噴涂機的研制，也有很多生產單位競相覓取技術信息，爭取生產。
    隔膜式砂漿噴涂機設計和制造的主要困難是它的關鍵零件—隔膜。因為隔膜處在高壓、高頻率變形條件下工作，要求它除了有良好的結構以外，還要有足夠的強度、彈性變形和優(yōu)良的耐疲勞性能，以及耐溫耐腐蝕和密封性，這樣才能將由柱塞產生的液體壓力安全地傳遞給所要噴出的涂料。國產的隔膜，目前仍很稀少，性能優(yōu)良的隔膜有待于進一步研制。
    中船總公司船舶工藝研究所在研究隔膜式噴涂機的基礎上研制承受壓力，往復變形次數在180，經過實機運行獲得了可喜效果。這種隔膜可以使隔膜式噴涂機的噴涂壓力達到250 流里達到6L/min。
    性能優(yōu)良的隔膜的出現，為砂漿噴涂機的大批且生產提供了可靠的技木保證。