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以前電動叉車使用的電動機是最古老、最傳統(tǒng)的串聯(lián)直流電動機，電動叉車是將電源輸送至電池及轉干。但是這種電動機有兩缺陷：這種電流是利用碳刷輸送的，因此其性能好壞是由碳刷決定的，這也就限制了制動性能的發(fā)揮。而且碳刷屬于易損件，需要定期更換，否則就會影響電機壽命。
電動叉車在應用能夠領域使用的越來越廣泛，成為專業(yè)領域內必不可少的運輸工具，隨著電動叉車，電動堆高車這一系列產品的廣泛運用，可以看出當今時代電動技術的發(fā)展迅速。
隨著技術的發(fā)展，隨著中國叉車市場逐漸與國際市場接軌，我國交流驅動技術正加速發(fā)展，因此其市場潛力巨大。中山電動叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運機械。、
電動叉車廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。
我國叉車發(fā)展已經歷了20年的快速發(fā)展期，尤其是近幾年電動叉車出現(xiàn)了高速發(fā)展。縱觀叉車發(fā)展歷史，這個發(fā)展速度應該是不錯了。上世紀末物流的核心技術是叉車技術，談論物流和供應鏈時，叉車應該算是談論最多的，很多物流倉庫設計都是按照叉車來規(guī)劃的。物流的整個供應鏈起始和收官都是依靠叉車實現(xiàn)完成的，叉車在整個物流行業(yè)中有著不可替代的重要作用。
但是一晃十多年過去了，隨著經濟的發(fā)展，各種新思維、新商業(yè)模式逐漸取代了舊式商業(yè)模式，供應鏈各個環(huán)節(jié)優(yōu)化和整合日新月異，叉車在其中扮演的重要角色開始被其他運輸設備所取代，地位也越來越被邊緣化了。
我國電動叉車行業(yè)起步較歐美國家晚，電動叉車所占市場份額相對來說比較小，先階段內燃叉車任然占有{jd1}的市場份額，我國電動叉車市場還有很大的上升空間。
內燃叉車有它的優(yōu)勢，電動叉車有電動叉車的優(yōu)越性，縱觀歐美發(fā)達地區(qū)中山電動叉車市場份額，國內電動叉車市場份額的逐年遞增，我們作為電動叉車的行業(yè)人，我們相信電動叉車行業(yè)前景會越來越好。
而目前以汽油、柴油為主要燃料的內燃叉車已經夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳氫化合物，燃燒后產生二氧化碳和水，電能wq無污染，而且叉車行業(yè)正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業(yè)，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。
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