南京市規(guī)劃局昨日召開新聞發(fā)布會，就8月1日起實施的《南京市建筑物停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則（2015版）》進(jìn)行解讀。相比于此前執(zhí)行的2012版標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則，這次的2015版標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則，對于城市中心區(qū)適度控制停車供給，鼓勵公共交通出行，出臺措施鼓勵地上立體停車設(shè)施建設(shè)。 揚(yáng)子晚報記者 仇惠棟

控制鬧市區(qū)車位，鼓勵公共交通出行

這一2015版的標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則，在住宅的車位配建上和2012版沒有變化。主要調(diào)整的是，對于城市中心區(qū)的停車供給進(jìn)行了適度控制。江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計院研究員級高級工程師李銘說，比如新街口這種一類區(qū)辦公樓的配建標(biāo)準(zhǔn){zd1}，在一類區(qū)的辦公樓中，行政辦公（擁有執(zhí)法、服務(wù)窗口）的單位，每1000平方米面積就要擁有15個，最多不超過18個車位。商務(wù)辦公樓，每1000平方米面積，最少擁有15個車位，最多不超過20個。越外圍的辦公樓配建標(biāo)準(zhǔn)越高。

新標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了一類區(qū)的范圍，不僅僅是主城區(qū)屬于一類區(qū)，江北新區(qū)的核心區(qū)、浦口珠江老城、六合中心區(qū)、雄州老城、大廠中心區(qū)、江寧東山老城、東山副城核心區(qū)、仙林副城核心區(qū)等區(qū)域都被劃到了一類區(qū)內(nèi)。李銘解釋道，這樣，更多的辦公樓區(qū)域降低了配建停車位的標(biāo)準(zhǔn)，南京和杭州、廣州、武漢、天津、深圳等城市相比，配建標(biāo)準(zhǔn)都偏高，如此調(diào)整也是為了鼓勵更多到交通擁擠的中心區(qū)上班的人可以乘坐公共交通?？紤]到周邊路網(wǎng)的交通承載力，從引導(dǎo)公共交通出行的角度出發(fā)，2015版準(zhǔn)則對規(guī)劃軌道交通站點200米范圍以內(nèi)地區(qū)高強(qiáng)度開發(fā)的辦公類、商業(yè)類建筑配建指標(biāo)進(jìn)行了適當(dāng)降低。

鼓勵建設(shè)地上立體停車設(shè)施

目前一些地方開挖地下停車場成本很大，南京市在2015版的準(zhǔn)則中，增加了鼓勵建設(shè)地上立體停車設(shè)施，在符合規(guī)劃建筑密度、高度控制的前提下，建設(shè)項目配套建設(shè)的地上立體停車樓，在符合梁底凈層高不超過2.4米、無實體維護(hù)結(jié)構(gòu)的條件下，可不計入地塊容積率，但地上立體停車樓的基底應(yīng)計入建筑密度，且計入后的總建筑密度應(yīng)符合規(guī)劃設(shè)計要點要求。李銘介紹，建地下一個泊位平均造價在25-30萬，而地上一個泊位造價在8-10萬。不過，考慮到拿車的效率較低，這一鼓勵發(fā)展地上立體車庫并不針對居民住宅，在居民小區(qū)里準(zhǔn)則還是要求主要發(fā)展自走式車位。

新能源汽車的發(fā)展方興未艾，這次的2015版準(zhǔn)則為此預(yù)留了車位，要求在規(guī)模達(dá)100車位以上的經(jīng)營性停車場等，按照不低于車位10%的比例配建純電動車充電樁和專用車位；新建居住小區(qū)要為每個車位預(yù)留充電樁的建設(shè)條件；公交場站、出租汽車服務(wù)中心，要建公交車、出租汽車專用充換電設(shè)施。