物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

      1．系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的三要素：系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。系統(tǒng)的三要素是輸入、輸出、處理。
　　2．系統(tǒng)形成應(yīng)具備條件：①系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成；②各要素相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定；③系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具有特定的功能
　　3．物流設(shè)計要素：①商品的種類、品目；②商品的數(shù)量；③商品的流向；④服務(wù)水平；⑤時間；⑥物流成本。
　　4．物流系統(tǒng)分析的特點：①以整體為目標；②以特定問題為對象；③運用定量方法；④憑借價值判斷。
　　5．運輸?shù)淖饔茫孩賹ξ锲愤M行較長距離的空間移動，是創(chuàng)造空間效益的主要方式；②擴大了經(jīng)濟活動的范圍；③是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。
　　6．裝卸搬運在物流系統(tǒng)中的意義：①裝卸搬運在物流活動轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用；②裝卸搬運在物流成本中占有重要地位；③裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。
　　7．集裝單元化的目的：①由于搬運單位變大，可以發(fā)揮機械的效能，提高作業(yè)效率，搬運方便，靈活性好；②負載的大小均勻，有利于實現(xiàn)標準化；③在作業(yè)過程中避免物品損傷，對保護被搬運的物品有利。
　　8．流通加工的概念和目的：廣州到昆明物流在流通過程中輔助性的加工活動被稱為流通加工。其目的是：①方便運輸；②方便用戶；③便于綜合利用。
　　配送的概念及特點：概念《物流術(shù)語》中“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動”特點：（1）從物流據(jù)點之用戶的一種送貨形勢；（2）配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體；（3）配送不是廣義概念的組織物資訂貨，簽約，進貨及對物資處理，分配的供應(yīng)，而是以供應(yīng)者送貨到戶的服務(wù)性供應(yīng)，是一種門到門的服務(wù)；（4）配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，wq按用戶要求，包括種類，品種搭配，數(shù)量，時間，等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合。
　　9．配送的意義和作用：①配送完善了輸送及整個物流系統(tǒng)；②提高了末端物流的經(jīng)濟效益；③通過集中庫存，可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存；④簡化手續(xù)，方便用戶；⑤提高了供應(yīng)保證程度。
　　10．配送中心合理布置的目的：①有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；②{zd0}限度地減少物料搬運；③簡化作業(yè)流程；④縮短生產(chǎn)周期；⑤力求投資{zd1}；⑥為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
　　11．物流信息系統(tǒng)的基本功能：①數(shù)據(jù)的收集和錄入；②信息的存儲；③信息的傳播；④信息的處理；⑤信息的輸出。
　　12．物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層；在水平方向，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流的運輸、物流倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。在垂直方向上還可以進一步劃分為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運用層、控制層、計劃層。
　　13．配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則：
　?。?）根據(jù)系統(tǒng)的概念運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；
　　（2）以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因為企業(yè)的有效運行依賴與人流、物流、商流、信息流的合理化；
　?。?）從宏觀（總體方案）到微觀（每個部門、庫房、車間），又從微觀到宏觀的過程；
　?。?）減少或xc不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗的zyx的方法之一；
　　（5）重視人的因素。
　　物流系統(tǒng)化的目標：5S：（1）服務(wù)性；（2）快捷性；（3）有效利用空間；（4）規(guī)模適當(dāng)化；（5）庫存控制。
　　14．物流系統(tǒng)優(yōu)化方法：（1）規(guī)劃論方法；（2）模擬方法；（3）啟發(fā)式方法。
　　15．物流系統(tǒng)服務(wù)型的衡量標準：①對用戶的訂貨能很快地進行配送；②接受用戶訂貨使商品的缺貨率降低；③在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少；④保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；⑤具有很好地實現(xiàn)運送和保管的要求；⑥裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求；⑦能提供保障物流活動流暢進行的物流信息系統(tǒng)，能及時反饋信息；⑧合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費、物流費之和最少。
　　16．運輸合理化的途徑：①運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；②選擇{zj0}的運輸方式；③提高運行效率；④推進共同運輸；⑤采用各種現(xiàn)代運輸方法。
　　17．倉儲合理化的途徑：①實行ABC管理，A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量訂貨，每月盤點；C類貨物制定安全庫存水平，大批量訂貨，年終盤點B類貨物介于兩者之間，半年盤點；②科學(xué)的庫存控制，降低采購費，減少流動資本，降低盤點資產(chǎn)，提高服務(wù)水平，保證不缺貨；③應(yīng)用預(yù)測技術(shù)了解掌握需求及其變化。
　　18．搬運裝卸作業(yè)合理化的原則：①省力化原則。能往下則不往上，能直行則不拐彎，能用機械則不用人力，能水平則不要上坡，能連續(xù)則不間斷，能集裝則不分散；②xc無效搬運。貨物裝卸搬運不產(chǎn)生價值，作業(yè)的次數(shù)越多，貨損貨差的幾率就越大，物流成本就越高；③提高搬運活性。盡量使得上一步操作適于下一步裝卸搬運作業(yè)；④合理利用機械；⑤保持物流的均衡順暢；⑥集裝單元化原則；⑦人性化原則；⑧提高綜合效果。
　　19．物流子系統(tǒng)之間的相互制約關(guān)系：
　?。?）物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。要提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即時運貨制就要增加費用。要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫存即增加保管費。
　?。?）構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如搬運裝卸能力很強，但運輸力量不足，會產(chǎn)生設(shè)備和人力的浪費；反之如搬運裝卸環(huán)節(jié)薄弱，車、船到達車站、港口后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經(jīng)濟損失。
　?。?）構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系。如廣州到拉薩物流為了減少倉儲費用降低庫存而采取小批量訂貨策略，這將導(dǎo)致運輸次數(shù)增加，也就是說運輸費用將上升，因此運輸費和保管費之間有相互制約關(guān)系。簡化包裝可以減少包裝費用，但是倉庫中貨物堆放高度要降低、裝卸搬運和運輸效率下降和破損率增加。

　?。?）各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關(guān)系。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投入資金。如信息系統(tǒng)功能的增加，必須購置硬件和開發(fā)計算機軟件。增加倉庫的容量和提高進出庫速度，就要建設(shè)更大的庫房并實現(xiàn)機械化、自動化。廣州到成都物流在改善物流系統(tǒng)的功能的項目中，投資額確定后，對各個子系統(tǒng)的投入要合理進行分配。

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