天車油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)介紹
用于軌道輪緣潤(rùn)滑的油氣潤(rùn)滑裝置由氣動(dòng)供油泵單元、油氣混合單元、噴射單元、壓縮空氣處理單元、電氣控制單元和管道附件等組成（如下圖）。

空壓機(jī)運(yùn)行并提供壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣壓力到達(dá)設(shè)定值高限時(shí)，空壓機(jī)停止工作，當(dāng)壓縮空氣壓力到達(dá)設(shè)定值低限時(shí)，空壓機(jī)啟動(dòng)。潤(rùn)滑油是通過氣動(dòng)供油泵單元將潤(rùn)滑油輸送到油氣分配器，計(jì)量后的潤(rùn)滑油與壓縮空氣在油氣混合單元形成油氣兩相流進(jìn)入輸送管線向潤(rùn)滑點(diǎn)輸送，噴射單元?jiǎng)t負(fù)責(zé)將潤(rùn)滑油噴射到每一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)（車輪輪緣或軌道側(cè)面）。

主要部件特點(diǎn)：
1.       油氣混合單元：
模塊式油氣紅座分配器，模塊式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)量的增加或減少模塊數(shù)量，車輪尺寸不同對(duì)潤(rùn)滑油量需求就不同，根據(jù)計(jì)算北京培峰技術(shù)有限公司技術(shù)部將選擇合適的模塊配備，滿足潤(rùn)滑點(diǎn)不同的潤(rùn)滑油量要求（流量范圍從3mm³到160mm³）。模塊式結(jié)構(gòu)具備很好的擴(kuò)展性，可對(duì)多個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)提供潤(rùn)滑；鋼鐵廠橋式起重機(jī)大車走行機(jī)構(gòu)車輪的輪緣通常需要對(duì)四個(gè)車輪輪緣提供潤(rùn)滑，因此多普賽的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)是四塊式模塊油氣混合分配器。


由于多數(shù)潤(rùn)滑油均是礦物油，其漂浮顆粒對(duì)環(huán)境有妨礙，多普賽特別設(shè)計(jì)的油氣噴嘴將潤(rùn)滑油以200到600微米粒徑噴射到軌道側(cè)面或輪緣，壓縮空氣在將油輸送到噴射單元并完成對(duì)潤(rùn)滑油的噴射后還負(fù)責(zé)對(duì)輪緣或軌道側(cè)面需要潤(rùn)滑的點(diǎn)完成一般性吹掃工作，確保摩擦面清潔干凈。安裝時(shí)注意調(diào)整噴嘴和輪緣或軌道側(cè)面的距離，要兼顧車輪運(yùn)行無(wú)礙、確保壓縮空氣吹掃效果所需要的最短距離、確保潤(rùn)滑油覆蓋輪緣或軌道側(cè)面接觸面得最小距離三方面。
3.電氣控制單元：
采用西門子可編程控制器，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行場(chǎng)合進(jìn)行控制編程，如需采用不同的控制系統(tǒng)，請(qǐng)接洽北京培峰技術(shù)有限責(zé)任公司技術(shù)部。
1）機(jī)車車輛：
可以采用定距離潤(rùn)滑的方式通過測(cè)距啟動(dòng)和關(guān)閉潤(rùn)滑系統(tǒng)；也可采用時(shí)間控制方式定時(shí)啟動(dòng)和關(guān)閉潤(rùn)滑系統(tǒng)；還可以采用彎道傳感器啟動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的方式，保證彎道得到的潤(rùn)滑比直道更多。
2）行車：
多采用主令控制方式結(jié)合時(shí)間控制方式進(jìn)行控制。

4.壓縮空氣單元
如機(jī)車車輛或起重機(jī)上已有的壓縮空氣源，則僅需要引接壓縮空氣至潤(rùn)滑裝置空氣入口的壓縮空氣過濾分離和壓力監(jiān)測(cè)組件就可，在壓縮空氣壓力低于設(shè)定值時(shí)給予報(bào)警信號(hào)。
多普賽標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的輪緣潤(rùn)滑裝置中有壓縮空氣單元配備有微型壓縮機(jī)及空氣控制裝置負(fù)責(zé)提供壓縮空氣。
5.氣動(dòng)泵單元
氣動(dòng)泵單元包括容量為3升的油箱、注油過濾器、低油位開關(guān)等，氣動(dòng)泵單元也可由控制系統(tǒng)控制總的輸出潤(rùn)滑油量。北京培峰技術(shù)有限責(zé)任公司技術(shù)部負(fù)責(zé)根據(jù)輪緣和軌道接觸面積計(jì)算并選擇合適的氣動(dòng)泵單元。

技術(shù)參數(shù)