天車已經(jīng)十分廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，但是天車輪軌潤滑就顯得相當(dāng)?shù)谋∪?，在眾多的天車?yīng)用中根本就沒有使用潤滑。一方面是由于相關(guān)企業(yè)對(duì)天車輪軌潤滑知識(shí)的不了解，自己根據(jù)天車的載重來決定是否給輪軌潤滑。但實(shí)際上只要是有磨損的地方就應(yīng)該給于潤滑。現(xiàn)在{zh0}方式就是
天車輪軌油氣潤滑。
首先我們從天車輪軌出現(xiàn)損換的形式來談潤滑，天車輪軌有輪緣磨損、輪緣裂破、輪軌面磨損、輪軌面龜裂等。我了能夠有效的解決這些在載重運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，我就需要對(duì)輪軌進(jìn)行潤滑，尤其是重型天車就更加需要做好潤滑維護(hù)。
在鋼廠的原料鋼坯在調(diào)運(yùn)時(shí)工作環(huán)境和工作條件都對(duì)輪軌提出了很高的要求，有承載的重量、工作環(huán)境溫度、工作頻率等都能影響輪軌的壽命。輪軌不使用潤滑就會(huì)沿在軌道內(nèi)側(cè)存留大量的被剝落的鐵屑。輪軌很快就達(dá)到了使用壽命。而輪軌潤滑方式從最初的人工涂油逐漸演變?yōu)檐囕d式自動(dòng)潤滑系統(tǒng)，也逐漸的從油脂潤滑轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)能環(huán)保的
天車輪軌油氣潤滑。
在
天車輪軌油氣潤滑過程有兩種噴射給油方式：一種將噴嘴對(duì)正軌道內(nèi)的側(cè)沿圓弧處（圖一）。另一種是將噴嘴對(duì)正輪軌內(nèi)側(cè)的圓角面上（圖二）。
系統(tǒng)采用模塊式油氣混合分配器對(duì)油氣流進(jìn)行分配的優(yōu)點(diǎn)為：
（1）模塊式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)潤滑點(diǎn)數(shù)量的增加或減少以及潤滑點(diǎn)需求油量的不同進(jìn)行調(diào)節(jié)，具備很好的擴(kuò)展性。
（2）每個(gè)潤滑點(diǎn)油量均可以做到獨(dú)立的油量，整個(gè)系統(tǒng)對(duì)潤滑劑的節(jié)約是通過給每個(gè)潤滑點(diǎn)jq計(jì)量來實(shí)現(xiàn)的。
（3）系統(tǒng)具有氣壓及低液位監(jiān)控。
（4）油氣混合分配器將油和壓縮空氣混合成氣液兩相油氣流時(shí)直接輸送到各輪轂輪緣。
多普賽
天車輪軌油氣潤滑裝置是集成了氣動(dòng)泵、空氣供給單元、油量jq計(jì)量、PLC控制的潤滑系統(tǒng)。不對(duì)環(huán)境造成污染，能夠給出最適量的潤滑油確保潤滑的可靠和輪軌的壽命。是自動(dòng)化集成度很高的產(chǎn)品。安裝使用及維護(hù)十分方便。
