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齒輪和傘齒輪減速器的模塊設(shè)計，在模塊設(shè)計時，對其接合的部位要有比較多的考慮，這是因?yàn)槟K存在各種方式的組合。因此必須進(jìn)行合理的加工與裝配，為了方便對其進(jìn)行維護(hù)和更換對模塊應(yīng)該使用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，使模塊保證大致相等的壽命。
{dy}箱體模塊，有著不相同的速比和相同的中心距。二級使用的箱體模塊和三級使用的箱體模塊是相同的。原箱體高速級孔在進(jìn)行二級傳動時不需要封死或鏜出。當(dāng)高速級使用圓錐齒輪和傘齒輪進(jìn)行傳動時或者當(dāng)輸出軸需要垂直于輸入軸的時候，可以通過在輸入端安裝側(cè)蓋而使用原來基本箱體。為了在不同的場合進(jìn)行安裝可以在箱體內(nèi)增加減速器來增加箱體的靈活性的。
第二齒輪和傘齒輪模塊，為了使各系列箱體之間齒輪和傘齒輪的互換程度{zd0}限度的提高。應(yīng)該對各級傳動齒輪和傘齒輪的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，中心距和速比各不相同的傳動齒輪和傘齒輪和需要互換的中心距和速比傳動齒輪和傘齒輪一樣也需要進(jìn)行互換。通過角度變位使齒輪和傘齒輪獲得標(biāo)準(zhǔn)中心距，進(jìn)一步優(yōu)化相應(yīng)的參數(shù)。以單級齒輪和傘齒輪為基礎(chǔ)，其他各級齒輪和傘齒輪可以從單機(jī)齒輪和傘齒輪中選取，從而實(shí)現(xiàn)齒輪和傘齒輪通用化。
第三軸模塊，根據(jù)軸承和密封圈等零部件以及軸承之間的裝配順序來確定軸模塊的設(shè)計。為了實(shí)現(xiàn)各個模塊的通用，不同尺寸的軸和傳動比不同也要盡量選擇使用尺寸和結(jié)構(gòu)相同的軸。
傘齒輪的產(chǎn)品金額所建立的模塊化設(shè)計在一般情況之下是沒有直接的聯(lián)系的，在進(jìn)行制定技術(shù)文件的時候必須對此留心將功能各不相同的模塊進(jìn)行相應(yīng)的聯(lián)系。制定的技術(shù)文件應(yīng)該包括以下的內(nèi)容，制定關(guān)系表，說明減速器配置和模塊組合之間的關(guān)系，同時說明各個系列的模塊的種類和數(shù)量、編寫目錄列表，對所有的產(chǎn)品的模塊和模塊組的組成，制作裝箱單和合格證明書，制定相關(guān)的規(guī)章，規(guī)定驗(yàn)收條件和制造標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不同的模塊和產(chǎn)品各自的特點(diǎn)編寫使用說明書。http://.
