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選用軸承時，不僅要根據(jù)載荷的性質(zhì)，還應(yīng)根據(jù)部件的結(jié)構(gòu)要求來確定。相關(guān)技術(shù)標準，如 DIN281，或者軸承制造商的的樣本，都有整套的計算程序和方法可供參考。 齒輪和傘齒輪箱中的軸按其主動和被動關(guān)系可分為主動軸、從動軸和中間軸。首級主動軸和末級從動軸的外伸部分用于安裝半聯(lián)軸器，與風(fēng)輪輪轂或電機傳動軸相連。脹緊套聯(lián)接 利用軸、孔與錐形彈性套之間接觸面上產(chǎn)生的摩擦力來傳遞動力，是一種無鍵 聯(lián)接方式，定心性好，裝拆方便，承載能力高，能沿周向和軸向調(diào)節(jié)軸與輪轂的相對位置，且具有安全保護作用。 齒輪和傘齒輪傳動時軸和軸承的變形會引起齒輪和傘齒輪和軸承內(nèi)外圈軸線的偏 斜，使輪齒上載荷分布不均勻，會降低傳動件的承載能力。由于載荷不均勻性而使輪齒經(jīng)常 發(fā)生斷齒的現(xiàn)象，在許多情況下又是由于軸承的質(zhì)量和其他因素，如劇烈的過載而引起的。國家標準GB5867-86對其所推薦的四種脹緊套的結(jié)構(gòu)形式和基本尺寸作了詳細的規(guī)定。
要求較高時可采用20CrMnTi、20CrMo、20MnCr5、17CrNi5、16CrNi 等優(yōu)質(zhì)低碳合金綱，進行滲碳淬火處理，獲取較高的表面硬度和心部較高的韌性。滾動軸承齒輪和傘齒輪箱的支承中，大量應(yīng)用滾動軸承，其特點是靜摩擦力矩和動摩擦力矩都 很小，即使載荷和速度在很寬范圍內(nèi)變化時也如此。 滾動軸承的安裝和使用都很方便，但是，當軸的轉(zhuǎn)速接近極限轉(zhuǎn)速時，軸承的承載能力和壽命急劇下件下降，高速工作時的噪音和振動比較大。http:///