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在過盈配合處，為減少輪轂邊緣的應(yīng)力集中，壓合處的軸徑應(yīng)比相鄰部分軸徑加大5%，或在輪 轂上開出卸荷槽。裝在軸上的零件，軸向固定應(yīng)可靠，工作載荷應(yīng)盡可能用軸上的止推軸肩來承受，相反方向的固定則可利用螺帽或其他緊固件。
為了減少應(yīng)力集中，對軸上臺肩處的過渡圓角、花鍵向較大軸徑過渡部分，均應(yīng)作必要的處理，例如拋光，以提高軸的疲勞強度。
齒輪和傘齒輪計算的使用壽命應(yīng)不小于13萬小時。在安裝、潤滑、維護都正常的情況下，軸承運轉(zhuǎn)過程中，由于套圈與滾動體的接觸表面經(jīng)受交變負荷的反復(fù)作用而產(chǎn)生疲勞剝落。疲勞剝落若 發(fā)生在壽命期限之外，則屬于滾動軸承的正常損壞。因此，一般所說的軸承壽命指的是軸承的疲勞壽命。一批軸承的疲勞壽命總是分散的，但總是服從一定的統(tǒng)計規(guī)律，因而軸承壽命 總是與損壞概率或可靠性相聯(lián)系。為防止螺紋松動，可利用止動墊圈、雙螺帽墊圈、鎖止螺釘或串聯(lián)鐵絲等。有時為了節(jié)省空間，簡化結(jié)構(gòu)，也可以用彈簧擋圈代替螺帽和止動墊圈，但不能用于軸向負荷過大的地方。軸的材料采用碳綱和合金綱。如40、45、50、40Cr、50Cr、42CrMoA 等，常用的熱處理 方法為進行調(diào)質(zhì)，而在重要部位作淬火處理。 為了齒輪和傘齒輪提高可靠性和減小外形尺寸，有時將半聯(lián)軸器（法蘭）與軸制成一體。 軸上各個配合部分的軸頸需要進行磨削加工。
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