1。列車提速對軌道車輔資料的要求 為順應(yīng)“高速、重載”需求，作為兩個主要組成部分的鐵路運輸 - 信息對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和身體攻擊的主要變化：（1）轉(zhuǎn)向架幀數(shù)據(jù)Q2358等從傳統(tǒng)的低P鋼Q345C ，Q3458等，為青藏鐵路機車或在高強度，低溫韌性和更好的Q4501霸RL或Q345E高強度耐候鋼等鋼鐵產(chǎn)品的框架重型車輛使用等。 （2）耐腐蝕不銹鋼機身，鋁和在地方一級（甚至以為是）其他重量輕質(zhì)材料，以取代傳統(tǒng)的總碳量。你可以告訴，因為在最近幾年，中國鐵路的“高速，重載”的要求，帶來了輕便，鋁鎂合金等有色金屬正在迅速擠入傳統(tǒng)的黑色軌道車信息領(lǐng)域。金屬是在鐵路車輛使用一直是在數(shù)據(jù)質(zhì)量大的變化的開始。
 2。在焊接材料和焊接設(shè)備的需求高速列車，焊縫信息是從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和焊接設(shè)備的選型和匹配方法。此外，隨著鐵路車輛質(zhì)量，要求和顯著的進步，優(yōu)質(zhì)，高效的焊接方法的數(shù)量也得到和使用。純焊接路徑{qg}過去的手工焊接電極，科技工作者好運，C0，埋弧焊，M ^ G，直到所有活動焊接機器人焊接和焊接。除了使用鋁焊接Ml的運氣，單位的一些工作在攪拌摩擦焊（FSW）測試。信息也是低合金鋼，高強度，高強度，不銹鋼焊條，焊條電焊條：從固體到氣體保持芯絲，包芯自給自足。這是因為鐵路行業(yè)公司采取有效的車輛，焊接技術(shù)，移動到一個新的焊接設(shè)備和焊接材料和高度的有效舉措，促進技能，焊接材料和研討會等。
 3。在對鐵路運輸?shù)摹案咚?，重型”鐵路車輛調(diào)人員培訓要求的焊接技術(shù)高速列車都邀請到高品質(zhì)，高強度，重量輕，效率高，低資本要求，用料多樣化，結(jié)構(gòu)鋼，焊接，這些技能使更多的項目工作人員和/或打擊，需要更多的理論知識的焊接系統(tǒng)，與焊接車間熟悉，與員工的實踐經(jīng)驗的焊接技術(shù)包括焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計師，設(shè)計，焊接工藝，焊接，現(xiàn)場工程師和質(zhì)量的焊接分工控制。實踐通過行業(yè)：焊接結(jié)構(gòu)不能思考的工藝和其無法處理文件比焊接實踐領(lǐng)域的點更小，更在服務(wù)過程質(zhì)量實時發(fā)現(xiàn)的問題，列為比她不能少焊接結(jié)構(gòu)及文件處理英寸因此，建議：（1）焊接技術(shù)完成后，車間參加車間，焊接工作是在一年左右的時間熟悉設(shè)備自己和模具生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)查，進行了焊接工藝和技術(shù)，以了解實際焊接操作技能的要求。 （2）在此之后的3至4個現(xiàn)場焊接服務(wù)過程質(zhì)量，清晰，實用技能和焊接操作的焊接過程和實施情況的了解多年的布局，有一個網(wǎng)站的總體結(jié)構(gòu)和xc焊接過程中的問題。 （3）經(jīng)過4至5年后的焊接是焊接技能培訓，中等專業(yè)焊接在訓練IIW一致要求（焊接技能，如哈爾濱，中心）必要時，并獲得證書后通過測試（例如，國際工程焊接\“J IWE貨幣等）人才就業(yè)崗位，自我提供的焊接技能的任務(wù)我們。 （4）在焊接人員的傳球能力的企業(yè)，要根據(jù)小企業(yè)我的需求，其功能和布局的焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計，焊接，焊接或設(shè)計和這樣的站的服務(wù)質(zhì)量，作為攤位很多都是不完整的，可以交換，和具體的進展，在工作人員的綜合焊接技能。 （5）工作的總體目標，以落實更多有技能的勞動力平臺，如焊接技能得到訓練，調(diào)查及時安排，焊接電源，加入今天的焊接技能，以進行調(diào)查。盡管取得多少的焊接標準的技能性人才，焊接是培養(yǎng)既熟悉和工程師的設(shè)計團隊，了解焊接的步驟，以滿足鐵路軌道的滿意度和汽車制造商轉(zhuǎn)向更為苛刻的技術(shù)。
 4。焊接質(zhì)量的軌道交通控制方面的“高速，重”的帖子，因為進步的速度，負載增加，鐵路車輛的世界，特別是提出的問題，牢固，薄金屬質(zhì)量問題提出可能是社會動蕩，甚至災難。因此，質(zhì)量控制，生產(chǎn)，質(zhì)量控制特種焊接以上，更嚴格的要求。綠色的問題繼續(xù)對焊接任務(wù)焊接兩次保持家屬，焊接，容易發(fā)生冶金加工不足或缺陷（如裂紋，氣孔，融合的缺乏和對窮人的外觀等），將導致建設(shè)中的有效勞動的實施在初秋。由于結(jié)構(gòu)的前提較大排量的使用，然后將新數(shù)據(jù)，新技術(shù)，展示和使用不時新方法的開始，我們認為，過去的一個堅實，質(zhì)量控制有效的一招（系統(tǒng)）{qg}將需要的內(nèi)容進行重新評估多拉的鐵路車輛的電流要求快速運行。因此，我們外出的人員，設(shè)備，材料，技術(shù)和新工藝等方面，完善或建立了焊接質(zhì)量控制反應(yīng)體系。在質(zhì)量體系認證的前身公司的進步感謝還必須在產(chǎn)品的基礎(chǔ)，我公司開發(fā)的質(zhì)量標準生產(chǎn)，對焊縫準備的細節(jié)，如生產(chǎn)人員，嚴格遵守標準的搬遷，人才是真正準確的保護鐵路車輛的速度，重“的要求。
 5。技能與“高速，重”的需求和鐵路車輛行業(yè)有所不同，以下幾個方面的要求，按照不同的軌道車輛：（1）跟蹤車輛，是{dywe}的動態(tài)的構(gòu)架，呆滯等。 。分析系統(tǒng)，一個完整的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在和平，進步的風骨。 （2）脈沖的使用逆變焊機MIC控制的具體實施，/ M ^ G焊接也進行了優(yōu)化，提高了車身結(jié)構(gòu)的鋁和關(guān)節(jié)制成，介紹摩擦用攪拌焊前體的進展（FSW）方法：在激光焊接工藝不銹鋼的工具。 （3）輕金屬的愿望，發(fā)展新的信息系統(tǒng)和處理方法，如雙方的實力和滿意度滿意度的發(fā)展，需要輕型空心型材，這是在身體和鎂合金，使用技能的部分討論。 （4）高效率，高品質(zhì)，高強度和剛度，焊接技能（如基本yw/雙絲焊M ^ G等）和一個機器人，飛機和卡車車身焊接技術(shù)的采用和實施許多。 （5）通過與國際企業(yè)合作，國際進步和高級管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)引進高級鐵路車輛創(chuàng)造了我的生產(chǎn)技術(shù)水平的系統(tǒng)，完整的身體鋁合金框架卡車和其他產(chǎn)品規(guī)格焊接系統(tǒng)業(yè)務(wù)，進度是不同的。