2025年中國(guó)基片集成波導(dǎo)用于車(chē)載雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)占有率及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車(chē)載雷達(dá)作為實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知與輔助駕駛功能的重要傳感器之一，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。作為毫米波雷達(dá)中的關(guān)鍵組件，基片集成波導(dǎo)（Substrate Integrated Waveguide, SIW）因其具備高集成度、低損耗、低成本等優(yōu)勢(shì)，正逐步成為車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的主流解決方案。本文旨在分析2025年中國(guó)基片集成波導(dǎo)在車(chē)載雷達(dá)行業(yè)的市場(chǎng)占有率，并對(duì)其投資前景進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)與評(píng)估。

一、基片集成波導(dǎo)技術(shù)簡(jiǎn)介

基片集成波導(dǎo)（SIW）是一種結(jié)合傳統(tǒng)波導(dǎo)結(jié)構(gòu)與微帶線優(yōu)點(diǎn)的新型平面?zhèn)鬏斁€結(jié)構(gòu)，通常由介質(zhì)基板、金屬層與金屬化通孔構(gòu)成。該技術(shù)不僅保留了傳統(tǒng)波導(dǎo)的高Q值和低輻射損耗特性，還具備印刷電路板（PCB）可高度集成、易于制造的優(yōu)點(diǎn)。因此，SIW在高頻段通信、雷達(dá)、天線系統(tǒng)等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景，尤其適用于毫米波頻段的車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)。

二、車(chē)載雷達(dá)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2024年全球車(chē)載雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模已突破50億美元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到65億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）保持在12%以上。中國(guó)作為全球zd的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，車(chē)載雷達(dá)市場(chǎng)同樣呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2024年中國(guó)車(chē)載雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模約為80億元人民幣，預(yù)計(jì)2025年將突破100億元人民幣。

推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素包括：

自動(dòng)駕駛等級(jí)提升帶來(lái)的傳感器需求增加； 政策支持與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)逐步完善； 新能源汽車(chē)及智能化配置的普及； 毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)、攝像頭等多傳感器融合趨勢(shì)明顯。

三、基片集成波導(dǎo)在車(chē)載雷達(dá)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在車(chē)載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)中，天線及其饋電結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響雷達(dá)的探測(cè)精度與穩(wěn)定性。傳統(tǒng)波導(dǎo)結(jié)構(gòu)雖性能優(yōu)越，但成本高、體積大、難以集成；而微帶線結(jié)構(gòu)在高頻段損耗較大。SIW技術(shù)則恰好彌補(bǔ)了這些不足，具有如下優(yōu)勢(shì)：

1. 高頻性能優(yōu)異：適用于7681GHz等車(chē)載毫米波頻段； 2. 結(jié)構(gòu)緊湊、易于集成：可與射頻前端芯片、天線陣列實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)； 3. 制造成本低：兼容標(biāo)準(zhǔn)PCB工藝，降低量產(chǎn)成本； 4. 可靠性高：具有良好的電磁屏蔽性能和機(jī)械穩(wěn)定性。

因此，SIW技術(shù)正被越來(lái)越多的雷達(dá)廠商采用，特別是在24GHz、77GHz和79GHz等主流雷達(dá)頻段中，SIW天線與饋電結(jié)構(gòu)成為主流設(shè)計(jì)方向。

四、2025年中國(guó)基片集成波導(dǎo)在車(chē)載雷達(dá)中的市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)

根據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的調(diào)研與市場(chǎng)數(shù)據(jù)的綜合分析，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)基片集成波導(dǎo)在車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用滲透率將達(dá)到35%以上。其中，主要應(yīng)用領(lǐng)域集中于：

77GHz前向毫米波雷達(dá)； 79GHz多模式雷達(dá)； 高集成度雷達(dá)芯片模組的饋電結(jié)構(gòu)與天線陣列； 多傳感器融合系統(tǒng)中的波導(dǎo)互連模塊。

從企業(yè)角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)主要雷達(dá)制造商如德賽西威、森思泰克、保隆科技、縱目科技等已在SIW技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。，華為、大疆等科技企業(yè)也在車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)中采用SIW結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步推動(dòng)了該技術(shù)的普及。

五、投資前景分析

1. 行業(yè)增長(zhǎng)空間廣闊

隨著L2+及以上自動(dòng)駕駛的普及，單車(chē)?yán)走_(dá)搭載數(shù)量將從目前的平均34顆增至未來(lái)710顆，推動(dòng)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。而SIW作為高性能、低成本的傳輸與天線集成方案，具備廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用空間。

2. 技術(shù)門(mén)檻逐步降低

雖然SIW技術(shù)在高頻設(shè)計(jì)方面仍存在一定技術(shù)壁壘，但隨著EDA工具的完善、制造工藝的成熟以及高校與企業(yè)的合作推進(jìn)，該技術(shù)正逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化，降低了新進(jìn)入者的技術(shù)門(mén)檻。

3. 投資方向建議

上游材料與基板供應(yīng)商：如高頻PCB廠商、陶瓷基板企業(yè)，將受益于SIW雷達(dá)模組的大量生產(chǎn)； 中游雷達(dá)模組與系統(tǒng)集成商：具備SIW設(shè)計(jì)能力的企業(yè)將具有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力； 下游整車(chē)廠與自動(dòng)駕駛解決方案提供商：投資具備SIW技術(shù)能力的雷達(dá)企業(yè)，有助于構(gòu)建完整技術(shù)生態(tài)； 科研與專(zhuān)利布局：未來(lái)SIW在毫米波雷達(dá)中的創(chuàng)新應(yīng)用仍處于快速發(fā)展階段，提前布局核心技術(shù)專(zhuān)利將有助于形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

六、風(fēng)險(xiǎn)提示

盡管SIW技術(shù)在車(chē)載雷達(dá)領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景，但投資過(guò)程中仍應(yīng)關(guān)注以下風(fēng)險(xiǎn)：

技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)：如CMOS雷達(dá)、光子雷達(dá)等新興技術(shù)的發(fā)展可能對(duì)SIW技術(shù)形成競(jìng)爭(zhēng)； 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：目前SIW雷達(dá)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法等方面尚未wq統(tǒng)一，可能影響產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同； 市場(chǎng)集中度提升：頭部雷達(dá)企業(yè)可能通過(guò)技術(shù)合作與并購(gòu)整合進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，中小企業(yè)面臨一定壓力。

七、結(jié)論

，2025年中國(guó)基片集成波導(dǎo)在車(chē)載雷達(dá)行業(yè)的市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)將超過(guò)35%，成為毫米波雷達(dá)系統(tǒng)中的主流技術(shù)方案之一。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，SIW技術(shù)在性能與成本上的綜合優(yōu)勢(shì)將促使其在車(chē)載雷達(dá)市場(chǎng)中的地位進(jìn)一步提升。對(duì)于投資者而言，未來(lái)幾年將是布局SIW相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵窗口期，建議重點(diǎn)關(guān)注具備技術(shù)儲(chǔ)備與量產(chǎn)能力的頭部企業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)在高頻材料、天線設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)的協(xié)同布局。

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