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小齒輪是回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置中的一個(gè)重要部件，想要小齒輪經(jīng)久耐用，就要對(duì)其進(jìn)行熱處理加工，而熱處理是齒輪制造過程中非常關(guān)鍵的生產(chǎn)步驟，占制造成本的 30%。通過改變齒輪的物理、化學(xué)和冶金特性，熱處理可以優(yōu)化甚至延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。不同的熱處理方法可以提高表面和芯部硬度，從而提高機(jī)械加工性、增強(qiáng)延展性和強(qiáng)度，限度地減少變形和磨損。
有些熱處理工藝針對(duì)的是整個(gè)齒輪，而有些熱處理工藝可能針對(duì)的是齒輪的某些部分，例如齒。因此，根據(jù)特定齒輪應(yīng)用的要求，可以使用不同類型的熱處理。
齒輪制造主要使用了幾種關(guān)鍵的熱處理工藝：退火和正火工藝用于軟化齒輪或零件并釋放殘余應(yīng)力。一些更常見的齒輪硬化工藝包括穿透或直接硬化、表面硬化（滲碳、碳氮共滲、氮化、氮碳共滲）和施加能量硬化（火焰、激光、感應(yīng)）。
退火是指將齒輪加熱到預(yù)定的高溫并保持較長(zhǎng)時(shí)間，然后緩慢冷卻的過程。這會(huì)導(dǎo)致材料再結(jié)晶，從而提高可加工性。
正火是一種退火處理，即將材料加熱至臨界溫度以上，然后空冷。這樣可制造出易于加工但比退火部件更硬的部件。
徹底硬化工藝通常用于中碳和高碳鋼，是一種在加熱和冷卻材料的同時(shí)保持鋼中碳含量不變的工藝。然而，該工藝不適用于低碳含量的低碳鋼。在后一種工藝中，齒輪表層的碳含量通過在高溫下與化學(xué)反應(yīng)性碳源長(zhǎng)時(shí)間接觸而增加。在冷卻時(shí)，該工藝會(huì)在硬化表層或“表層”上形成褶皺。表面硬化可使齒輪的心部更軟，從而具有更好的延展性，但表面更硬，從而具有更強(qiáng)的抗磨能力。
滲碳是最廣泛使用的表面硬化技術(shù)之一，在此熱化學(xué)過程中，碳擴(kuò)散到齒輪表面，以改善其對(duì)熱處理的反應(yīng)并形成堅(jiān)硬、耐磨的表面。
碳氮共滲是滲碳工藝的一種改進(jìn)，其中將氨添加到滲碳?xì)夥罩?，以便向表殼中添加氮?
氮化是將氮擴(kuò)散到鋼表面的過程，產(chǎn)生非常堅(jiān)硬、極其光滑的表面光潔度。
氮碳共滲是氮化工藝的一種改進(jìn)，其中氮和碳都被引入鋼中，但溫度低于碳氮共滲工藝。
齒輪可以通過使用不同的熱源進(jìn)行硬化——火焰、激光或電流（感應(yīng)）?；鹧嬗不に囘m用于多種類型的齒輪，取決于操作員在平衡火焰強(qiáng)度、火焰頭距離、火焰角度等方面的技能。激光硬化成本高昂，因此最適合在高應(yīng)力條件下運(yùn)行的齒輪，因?yàn)樵谶@種條件下，性能至關(guān)重要。感應(yīng)硬化通常用于熱處理齒輪，因?yàn)樗且环N快速且耗時(shí)極短的工藝。
以上就是不二傳動(dòng)簡(jiǎn)單總結(jié)的小齒輪的熱處理工藝，如果你想了解更多，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
