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為什么地鐵隧道都用呢？主要由以下特點(diǎn)。效率高:風(fēng)機(jī)運(yùn)用國(guó)際航空航天氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，通過(guò)模型和實(shí)物風(fēng)機(jī)多次反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證和實(shí)際使用證明，具有效率高和高效率區(qū)寬的顯著特點(diǎn)。
噪聲低:大限度地減小葉頂和根部渦流損失著手，降低風(fēng)機(jī)噪聲:經(jīng)qw專家鑒定，具有低噪聲的顯著特點(diǎn)。
用途廣:隧道采用高防護(hù)等級(jí)高絕緣等級(jí)、濕熱型耐高溫電機(jī)以及口強(qiáng)度鋁合金葉片材料和葉片角度調(diào)節(jié)方式,使該風(fēng)機(jī)不僅能可靠地用于地鐵隧道，還可用于電力、水利大壩建筑工程等通風(fēng)系統(tǒng)，以及緊急狀態(tài)下的消防排煙系統(tǒng)。
強(qiáng)度高:風(fēng)機(jī)葉輪的制作采用國(guó)際先進(jìn)壓鑄技術(shù)或鋼板特殊工藝焊接結(jié)構(gòu),葉片采用高強(qiáng)度鋁合金壓鑄技術(shù)或高強(qiáng)度鋼焊接技術(shù)制造。所有葉輪經(jīng)x射線探傷、機(jī)械性能試驗(yàn)等檢驗(yàn)，質(zhì)量可靠并有足夠的強(qiáng)度安全系數(shù)，高溫條件下采用相應(yīng)耐高溫技術(shù)措施，保證安全運(yùn)行。
結(jié)構(gòu)緊湊:風(fēng)機(jī)靜葉和導(dǎo)流裝置的設(shè)計(jì)，在保證風(fēng)機(jī)性能前提下盡可能縮短風(fēng)機(jī)機(jī)殼長(zhǎng)度通過(guò)隔振計(jì)算合理選擇風(fēng)機(jī)隔振器，滿足地鐵隧道及其它用途要求。
防喘振:隧道軸流風(fēng)機(jī)裝設(shè)防喘振裝置，以避免風(fēng)機(jī)在系統(tǒng)阻力異常升高的情況下發(fā)生喘振，保證風(fēng)機(jī)系統(tǒng)阻力發(fā)生突變時(shí)的安全。穩(wěn)定運(yùn)行。
運(yùn)行可靠:風(fēng)機(jī)葉輪經(jīng)二次動(dòng)平衡:不裝葉片時(shí)的輪轂動(dòng)平衡和安裝葉片后的葉輪動(dòng)平衡，平衡精度達(dá)到ISOG2.5(高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5.6級(jí))；整機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)械性能試驗(yàn)振動(dòng)試驗(yàn)和氣動(dòng)性能試驗(yàn)，以保證達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)，可靠的要求。
