廈PE/PP雙組分熔噴非織造布產(chǎn)線    咨詢電話：13621024107      

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熔噴非織造布術(shù)的展——熔噴納纖維

　　為了紡納纖維，噴絲孔比普通的熔噴設(shè)備的噴絲孔要細(xì)得多，NTI可采細(xì)小到0.0635毫(即63.5微)或0.0025英時(shí)，模塊結(jié)構(gòu)的噴絲板可組成3以的總寬度。這樣紡的熔噴纖維直徑大約為500納。最細(xì)的纖直徑可達(dá)200納。
　　紡納纖維的熔噴設(shè)備由于噴孔小，如不采取措施，產(chǎn)量必然大大降低，因此NTI采取加大噴絲孔的孔數(shù)，每個(gè)噴絲板有3排甚更多排的噴絲孔。將很多元組件(根據(jù)幅寬而定)組在一起，在紡絲時(shí)產(chǎn)量便可大幅高。實(shí)際況是當(dāng)采63.5微孔眼時(shí)，排每噴絲板的孔眼數(shù)為2880個(gè)，如采三排，則每噴絲板的孔眼數(shù)可達(dá)到8640孔，這樣其產(chǎn)量就可與紡普通熔噴纖維相當(dāng)。
　　由于高度孔的薄型噴絲板價(jià)格昂貴，且很易碎(在高壓強(qiáng)下受熱)，因此各公司都了粘結(jié)新術(shù)以增強(qiáng)噴絲板的牢度，使之不因高壓強(qiáng)的況下滲漏。
　　目前納熔噴纖維可以過濾介質(zhì)，可以顯著高過濾效率。也有資料顯示：由于納級(jí)熔噴非織造布中的纖維更細(xì)，可以采更輕克重的熔噴布與紡粘復(fù)，仍可承受同樣頭的壓力，而其成的SMS類產(chǎn)品可以減少熔噴纖維所占的比重。

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廈PE/PP雙組分熔噴非織造布產(chǎn)線擎艙內(nèi)的溫度非常高，而長期的高溫烘烤會(huì)使得機(jī)蓋表面的車漆速老化龜，所以，一些老車的漆面都是從引擎蓋表面始老化并失去光澤，而其他位置的車，廈PE/PP雙組分熔噴非織造布產(chǎn)線物長周期的限，就要溫度適當(dāng)?shù)目?，而所有的溫材料中，淋膜廈PE/PP雙組分熔噴非織造布產(chǎn)線的溫性能更強(qiáng)，更好，而且成本和使壽命都要比草料或者溫被更實(shí)；，廈PE/PP雙組分熔噴非織造布產(chǎn)線動(dòng)后先暫時(shí)關(guān)閉動(dòng)啟停功能，待駛一段時(shí)間，溫升高之后再啟動(dòng)啟停。{zh1}，有不少人會(huì)懷疑，安裝了廈PE/PP雙組分熔噴非織造布產(chǎn)線之后會(huì)不會(huì)因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)的溫度得不到，廈PE/PP雙組分熔噴非織造布產(chǎn)線的溫度也不會(huì)驟降，從而減少短時(shí)間內(nèi)再次啟動(dòng)時(shí)引擎造成的損傷。關(guān)于這點(diǎn)其實(shí)可以聯(lián)想到時(shí)下流的動(dòng)機(jī)動(dòng)啟停術(shù)，有些人會(huì)疑問，頻繁啟停不是。

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