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機蓋隔音棉也被稱動機隔音棉或隔熱棉，顧名思義，這個汽車小配件具備隔音和隔熱的效果。以目前市面的車型來說，一般中級車及以均有配備，緊湊級以下車型當(dāng)中，資車型則裝配較少，而主品則要厚道的多，本都給人以料很厚實的感覺，看去要精致一些。這塊隔音棉在國內(nèi)車型測試中所占比例非常重，甚沒有配隔音棉的車型都可以“減配”來形容了，那么機蓋隔音棉真的有嗎？

新車買回來，多數(shù)人還是會選擇為汽車加裝一些配件或者裝飾，例如動機下護板、晴雨擋或者隔音棉，一般來說，原廠就帶有隔音棉的車型，隔音棉的料都比較厚實，并且采扣固定的方法，看去非常規(guī)整美觀，而后期加裝的隔音棉又有專車專的塑料植絨+耐高溫阻燃材料的隔音棉和由裁剪的鋁箔隔音棉之分。專車專的也多是采扣的方式進固定，因為廠一般都會在在機蓋預(yù)留扣位置，且尺寸貼，而由裁剪的鋁箔隔音棉的安裝則需要多費一些功夫。

無論是加裝哪種類型的隔音棉，肯定的是，汽車隔音降噪是一個系統(tǒng)工程，這一塊隔音棉顯然不會起到什么。從媒體實測的隔音效果來看，有沒有隔音棉并沒有明顯的區(qū)別。所以，如果你只是純?yōu)榱烁粢艚翟耄€是去做個整車隔音比較適，因為一塊隔音棉真的起不了什么。

既然隔音沒有什么，那么被稱隔音棉當(dāng)然以有些不太稱職，但這個小配件除了隔音方面，確實有著非常好的護。

首先，這個護棉于隔絕溫度的還是相當(dāng)明顯的，換句話說，因為隔熱棉的存在，在一定程度可以護動機艙蓋表面的車漆速老化。我們都知道，在長距離駛之后，引擎艙內(nèi)的溫度非常高，而長期的高溫烘烤會使得機蓋表面的車漆速老化龜，所以，一些老車的漆面都是從引擎蓋表面始老化并失去光澤，而其他位置的車漆則相較好。一般來說，在駛一段時間之后，有護棉的動機艙蓋表面溫度少要比沒有護面的艙蓋溫度低10℃以。所以，隔熱棉的{dy}個好處，是能夠有效的護艙蓋表面車漆。

其次，隔熱棉可以護機艙內(nèi)溫度不于速流失，這點在冬天尤為明顯，有了隔熱棉之后，即便寒冷天氣下，機艙內(nèi)的溫度也不會驟降，從而減少短時間內(nèi)再次啟動時引擎造成的損傷。關(guān)于這點其實可以聯(lián)想到時下流的動機動啟停術(shù)，有些人會疑問，頻繁啟停不是更費油、更損傷動機嗎？其實不然，在引擎持一定的工溫度之后，頻繁啟停并不會造成外的損傷，因為機油循環(huán)冷卻系統(tǒng)始工之后，啟停造成的引擎負(fù)擔(dān)其實非常小，所以，動啟停并不像大所想的那樣，啟動瞬間更費油這種說法也只是適于冷車啟動而已。既然說到這了，也給大一個建議，在冷車啟動后先暫時關(guān)閉動啟停功能，待駛一段時間，溫升高之后再啟動啟停。

{zh1}，有不少人會懷疑，安裝了隔熱棉之后會不會因為機艙內(nèi)的溫度得不到散而有燃或損傷引擎的危險？其實，這點wq無需擔(dān)心，首先，格的隔音隔熱棉必須是阻燃的，除非你買到了假冒劣產(chǎn)品，再者，引擎降溫主要是通過冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)的，如果現(xiàn)溫升高的況那絕是冷卻系統(tǒng)了問題，而不是隔熱棉的錯。道理很簡，走街串巷冰棍的并不會因為在冰棍蓋了床棉被而導(dǎo)致融化，相，棉被能夠很好持低溫。所以，隔熱棉的僅僅是隔絕溫度，并不會使溫度升。

綜所述，隔音棉真正起的并不是隔音降噪功能，而是隔熱溫功能，能夠起到明顯的護車漆、護引擎的。如果你的愛車沒有隔音棉，不妨加裝一塊，因為小編覺得這塊護棉還是相當(dāng)實的。

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