22kg阻車(chē)器所述固定底板上頂端表面中心處固定銜接有主傳動(dòng)設(shè)備，所述主傳動(dòng)設(shè)備側(cè)頂端表面左右對(duì)稱(chēng)各固定銜接有阻車(chē)設(shè)備所述固定底板上頂端表面左下角處固定銜接有彈性氣缸，所述彈性氣缸外側(cè)頂端表面固定銜接在風(fēng)門(mén)聯(lián)動(dòng)設(shè)備，作人員能夠在封閉或敞風(fēng)門(mén)時(shí)阻車(chē)器一起封閉或敞，能夠杜絕了車(chē)輛撞壞風(fēng)門(mén)事端的發(fā)作。22kg阻車(chē)器第二組桿機(jī)構(gòu)中，三角杠桿為輸入桿，阻車(chē)爪為輸出端,解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種氣動(dòng)雙向阻車(chē)器，采用雙向擋爪、導(dǎo)向軸和定位擋板結(jié)構(gòu)，利用高強(qiáng)度螺釘把限位板、擋爪和導(dǎo)向軸聯(lián)成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)擋爪在導(dǎo)向軸上軸向固定；同時(shí)利用擋爪的兩個(gè)側(cè)面實(shí)現(xiàn)煤礦軌道運(yùn)輸路線兩個(gè)方向的來(lái)車(chē)阻停動(dòng)作要求。



當(dāng)?shù)V車(chē)通過(guò)后，按下控制氣缸活塞桿縮回的按鈕，使氣缸活塞的小端進(jìn)入壓縮空氣，在壓縮空氣的作用下氣缸活塞桿伸出，帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的反向運(yùn)動(dòng)，擋爪恢復(fù)到正常的關(guān)閉位置即擋車(chē)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車(chē)的阻擋停滯,安裝時(shí)，選好安裝位置后拆除軌道(軌道是由上橫板、下橫板、位于上橫板和下橫板之間的肋板組成的工字鋼）；按照本實(shí)用新型的外形尺寸挖一個(gè)基坑，把本實(shí)用新型放入基坑內(nèi)，把拆除的軌道放在本實(shí)用新型箱體的頂部；通過(guò)設(shè)于箱體頂部且位于兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間的定位裝置將箱體與軌道牢牢固定在一起，回填平整矸石即可使用。22kg阻車(chē)器翻阻車(chē)器；當(dāng)封閉風(fēng)門(mén)時(shí)，敞氣動(dòng)風(fēng)門(mén)的氣源被截止，常斷型氣動(dòng)二位三通閥失掉觸發(fā)氣源而復(fù)位關(guān)斷，驅(qū)動(dòng)阻車(chē)器氣壓缸的氣源經(jīng)過(guò)常斷型氣動(dòng)二位三通閥的排氣口、氣動(dòng)梭閥的一個(gè)進(jìn)氣口和出氣口到驅(qū)動(dòng)阻車(chē)器氣壓缸，使阻車(chē)器氣壓缸活塞縮回,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，阻車(chē)強(qiáng)度大且安裝操作方便，阻頭合角度大，處于打狀態(tài)時(shí)阻頭點(diǎn)低于軌面可使超低超寬車(chē)輛輕松通過(guò)，可廣泛適用于礦山各種運(yùn)輸系統(tǒng)尤其是超低超寬車(chē)輛。



現(xiàn)在，井下暫時(shí)阻車(chē)首要有木楔、打支撐、打點(diǎn)柱、作留繩、卡軌阻車(chē)等，但都存在強(qiáng)度缺乏、操作不靈敏、安全牢靠性不高級(jí)的缺點(diǎn)，常因人員素質(zhì)及職責(zé)等要素導(dǎo)致擴(kuò)大滑，乃至傷人、損壞設(shè)備等,目前，礦山罐車(chē)的防跑車(chē)裝置，多為鋼絲繩牽引或拉桿操縱。22kg阻車(chē)器導(dǎo)向軸兩端裝有緩沖彈簧，雙向擋爪通過(guò)限位半環(huán)和沉孔螺釘固定在導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向軸穿過(guò)支撐體，支撐體安裝在底盤(pán)上；大連接耳和調(diào)整絲杠通過(guò)螺釘安裝在雙向擋爪上，小連接耳兩端分別與調(diào)整絲杠和三角板相連，三角板通過(guò)鍵與扭軸相連，扭軸與氣缸組件連接,放車(chē)時(shí)，氣缸缸桿伸出，帶動(dòng)阻車(chē)架伸出，阻車(chē)塊漸漸的離軌面，完結(jié)放車(chē)意圖。