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ZKC127司控道岔另一類是電動(dòng)司控道岔，它是由發(fā)射機(jī)天線接收機(jī)電動(dòng)搬道器等部件構(gòu)成。ZKC127司控道岔車載控制臺(tái)包括車載PLC模塊車載無線模塊和車載控制板，所述車載PLC模塊分別和所述車載無線模塊，以及車載控制板內(nèi)的道岔指示燈及操作按鈕相連,本裝置結(jié)構(gòu)簡單操作安全可靠，它解決了人力扳道岔不安全，不方便的問題，也解決了無線電遙控扳道岔經(jīng)濟(jì)成本高等問題，可以廣泛用在輕軌道岔特別是煤礦井軌道的道岔換向上。
近年來，隨著出現(xiàn)了氣動(dòng)道岔和旋轉(zhuǎn)電機(jī)的（帶變速機(jī)構(gòu)）電動(dòng)推桿道岔控制裝置，以及電機(jī)帶動(dòng)液泵工作推動(dòng)的電液推桿裝置，發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)道岔設(shè)計(jì)的不夠完善合理和受工作環(huán)境的限制,單軌吊機(jī)車運(yùn)輸是煤礦井下一種現(xiàn)代化空中運(yùn)輸方式，工字鋼單軌用圓環(huán)鏈懸掛在巷道頂部，機(jī)車在單軌上來回行駛運(yùn)輸，具有方便快捷運(yùn)輸量大事故率低等優(yōu)點(diǎn)。ZKC127司控道岔車載控制臺(tái)可以向司控道岔控制裝置發(fā)出進(jìn)路排路命令，該司控道岔控制裝置根據(jù)進(jìn)路排路命令來處理并執(zhí)行道岔轉(zhuǎn)岔，并將道岔狀態(tài)信息反饋回所述車載控制臺(tái),這兩種搬道器都存在許多缺點(diǎn)，人力搬道器的主要缺點(diǎn)是：占用勞動(dòng)力多，司機(jī)或跟車工必須等列車wq停穩(wěn)后方可下車搬道岔，既不安qx率又低。
自動(dòng)控制箱用于接收列車發(fā)出的進(jìn)路排路命令，并根據(jù)該命令控制道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)岔操作。ZKC127司控道岔工作過程為：遙控器發(fā)出信號(hào)給控制箱，控制箱接收到信號(hào)后，給定位閥供電，定位閥拔出定位銷，控制箱給初極供電，次極通過緩沖器推動(dòng)道岔，道岔到位后，控制箱給定位閥停電，使定位銷在彈簧力的作用下，鎖住定位銷，控制箱停止對(duì)初極供電，岔位指示燈亮。
