火花塞的壽命

電極的消耗

電極通過火花放電從容易放電的地方消耗電量。尤其是中心電極達到更高的溫度時，被酸化消耗掉。

電極消耗量，是根據(jù)電極材質(zhì)的融點，強度，硬度而變化的。為了減少該消耗量，在電極中使用鎳合金或白金，銥等材質(zhì)，即使是很細小的電極也可以延長壽命。另外，發(fā)動機種類，根據(jù)使用條件而定，使用普通火花塞的話，行車距離可達一萬公里，約0.1～0.15mm的范圍。

鄭州丙瀚商貿(mào)有限公司主要從事天然氣配件系列、車用尾氣后處理系統(tǒng)配件、柴油機排氣后處理改裝。公司核心優(yōu)勢：11年專注汽車配件行業(yè)、 6年專注重型卡車天然氣發(fā)動機配件、尾氣后處理系統(tǒng)配件營銷與研發(fā)。

鄭州火花塞/鄭州汽車火花塞/河南火花塞/河南汽車火花塞/

凡是汽油發(fā)動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發(fā)動機每缸還裝有2個火花塞?；鸹ㄈm然是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發(fā)動機會動彈不得。凡是經(jīng)常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。

火花塞的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。

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火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動機氣缸上，在金屬殼體中有一個中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電的擊穿兩個電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經(jīng)濟型車常采用鎳合金火花塞，只有中高位檔車才會使用鉑金火花塞或白金火花塞。

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提高整個發(fā)動機的點火性能是一個系統(tǒng)工程，單靠換火花塞對發(fā)動機性能是不會有太大的改觀。因為發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要由高壓線、點火線圈、分電器、火花塞等組成。我們要想從根本上提高發(fā)動機性能，首先需要慮提升點火電壓，更高的電壓才能提供更大的點火能量。提升電壓之后就更換線徑粗且導電性好的高壓線，因為一條高壓線的導電性與它的截面積、長度和材料有關(guān)系，如果線徑過細、過長以及導線中含雜質(zhì)較多都會影響點火性能。只有這些更換以后，才有必要慮更換鉑金火花塞。注意，這里說的也僅僅是慮，而不是必須，因為此時即使不更換鉑金火花塞，點火性能同樣也能獲得提升。  

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火花塞的發(fā)展改進

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，火花塞的性能也在不斷改進，借以提高汽油機的工作質(zhì)量，例如為改善排氣凈化效果，采用了寬間隙火花塞（間隙為1．0～1．2mm）；為限制汽車電波的噪聲，研制了防干擾火花塞等。以往，火花塞的使用壽命很短，汽車廠家規(guī)定，汽車在行駛3 000km后（或6個月）必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點火裝置的改進，再加上排氣凈化的一些措施，使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規(guī)定汽車在行駛10 000km之后（或每1年），必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長，一般在汽車行駛100 000km之內(nèi)無須檢查更換。

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火花塞什么時候更換？

不知道啥時候改換也沒事，我們來教你個小竅門，保準一學就會，其實火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果你發(fā)現(xiàn)汽車在涼車狀態(tài)下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發(fā)動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現(xiàn)上述幾種表現(xiàn)，都有可能是因為火花塞老化所造成的。

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清潔火花塞不難可自己動手足矣

汽車保養(yǎng)很麻煩的，當車子行駛到一定的公里數(shù)時，火花塞就會產(chǎn)生積炭電極間隙也會增大，積炭會使發(fā)動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難。因此，經(jīng)常檢查保養(yǎng)火花塞，能延長發(fā)動機壽命。

要做到保養(yǎng)，首先應定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。其次，也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的污垢、積炭。不過特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時，注意不要讓粉塵進入缸內(nèi)，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理干凈。缸內(nèi)如有機油，還應及時更換活塞環(huán)或其它零部件，以免火花塞積炭造成電極短路。另外，燃油油品也與火花塞的壽命密切相關(guān)，所以加油時一定要注意，不應貪圖便宜添加品質(zhì)存在問題的油品，不然后悔莫及！

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火花塞的特性

火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產(chǎn)品定型實驗確定的，不應隨意更換。

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火花塞是汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一個主要元件，火花塞的作用是把點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣。就目前常用的火花塞來說分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

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對于價格較低的經(jīng)濟型轎車，它的設計取向更多的是經(jīng)濟性，在能滿足日常步的情況下，剔除更多沒有意義的強化。而作為鎳合金的火花塞，完全可以滿足這類車型的工作需求，雖然每3萬公里左右需要更換一次，但成本要比鉑金的低很多，綜合來看其成本差別并不大。當然，后期的更換也會給廠家?guī)硪恍┦酆罄麧?，這也是廠家慮的因素之一，但并不是主要的。

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火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

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火花塞是汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一個主要元件，火花塞的作用是把點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣。就目前常用的火花塞來說分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

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與單極和多級的區(qū)別不同，鉑金火花塞最主要的優(yōu)點并不是提高點火能量，而是提高耐久性。它的使用壽命比鎳合金的長得多，適合更惡劣的工作環(huán)境，對于高性能發(fā)動機而言，它能更持久穩(wěn)定的工作。至于在性能方面，它的點火能量與普通鎳合金是類似的，當然會在失火率方面有些優(yōu)勢，但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的設計需求，而且這種優(yōu)勢并不明顯。因此當我們修改了整套點火系統(tǒng)以后，發(fā)動機的工作狀況變得更加強了，燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣，因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。

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貴的火花塞就真的好嗎？

我做過這樣一個調(diào)查其中有這樣一個朋友，他的車在開了2萬公里之后更換原車火花塞時，聽朋友說銥金火花塞能夠提升汽車的動力性能，于是便抵抗不住誘惑，花“大價”給自己的車換上了一組銥金火花塞?？筛鼡Q、使用過后，他覺得汽車的加速性能并沒有什么提升，樓主你知道為什么不？其實對于汽車動力性能的提升，并非火花塞越貴越好。好的火花塞對于汽車的動力性能是有一些幫助，但不能對這種幫助抱有太高的期望，而且火花塞對動力性能的幫助也取決于發(fā)動機本身，如果發(fā)動機性能未達到一定“級別”，裝上再高級的火花塞也不會對動力性能有太大的幫助。

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現(xiàn)在市面上常聽說的火花塞有鉑金火花塞、銥金火花塞、鎳銅合金、鎳錳合金等，而這里說的鉑金銥金都是火花塞電極的材料。在這幾種材料中，銥金的熔點是比較高的，承受溫度一般可以達到2454度，這完全可以承受發(fā)動機更高的溫度。另外銥金的硬度非常高，所以我們能見到的銥金火花塞的中心電極都是做的極小，這樣可讓點火更集中，產(chǎn)生的能量更強?？梢娍蛻暨x擇銥金火花塞是沒有錯的，但一定要買到真品。

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鉑金火花塞更大的特點是壽命長，耐久性好，適合更惡劣的工況。因此在其他部件沒有做任何改動的情況下，更換鉑金火花塞，一般只能起到延遲更換火花塞周期的作用，而對于性能的提升則非常有限。對于那些并不想徹底修改點火系統(tǒng)的車主來說，如果在原廠火花塞還未到更換周期的時候更換鉑金火花塞，是非常得不償失的。

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提高整個發(fā)動機的點火性能是一個系統(tǒng)工程，單靠換火花塞對發(fā)動機性能是不會有太大的改觀。因為發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要由高壓線、點火線圈、分電器、火花塞等組成。我們要想從根本上提高發(fā)動機性能，首先需要慮提升點火電壓，更高的電壓才能提供更大的點火能量。提升電壓之后就更換線徑粗且導電性好的高壓線，因為一條高壓線的導電性與它的截面積、長度和材料有關(guān)系，如果線徑過細、過長以及導線中含雜質(zhì)較多都會影響點火性能。只有這些更換以后，才有必要慮更換鉑金火花塞。注意，這里說的也僅僅是慮，而不是必須，因為此時即使不更換鉑金火花塞，點火性能同樣也能獲得提升。  

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清潔火花塞不難可自己動手足矣

汽車保養(yǎng)很麻煩的，當車子行駛到一定的公里數(shù)時，火花塞就會產(chǎn)生積炭電極間隙也會增大，積炭會使發(fā)動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難。因此，經(jīng)常檢查保養(yǎng)火花塞，能延長發(fā)動機壽命。

要做到保養(yǎng)，首先應定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。其次，也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的污垢、積炭。不過特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時，注意不要讓粉塵進入缸內(nèi)，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理干凈。缸內(nèi)如有機油，還應及時更換活塞環(huán)或其它零部件，以免火花塞積炭造成電極短路。另外，燃油油品也與火花塞的壽命密切相關(guān)，所以加油時一定要注意，不應貪圖便宜添加品質(zhì)存在問題的油品，不然后悔莫及！

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要做到保養(yǎng)，首先應定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。其次，也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的污垢、積炭。不過特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時，注意不要讓粉塵進入缸內(nèi)，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理干凈。缸內(nèi)如有機油，還應及時更換活塞環(huán)或其它零部件，以免火花塞積炭造成電極短路。另外，燃油油品也與火花塞的壽命密切相關(guān)，所以加油時一定要注意，不應貪圖便宜添加品質(zhì)存在問題的油品，不然后悔莫及！

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火花塞的基本結(jié)構(gòu)

絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標準?；鸹ㄈ姌Obao括中心電極和側(cè)電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動機的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。合理的間隙與點火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，并應具有良好的導熱性。中心電極與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠?qū)щ?，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。

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什么是火花塞？

汽油機點火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

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火花塞的溫度

火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發(fā)生熾熱點火，從而導致發(fā)動機早燃?；鸹ㄈ９ぷ鞯臏囟仍?50～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。

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與單極和多級的區(qū)別不同，鉑金火花塞最主要的優(yōu)點并不是提高點火能量，而是提高耐久性。它的使用壽命比鎳合金的長得多，適合更惡劣的工作環(huán)境，對于高性能發(fā)動機而言，它能更持久穩(wěn)定的工作。至于在性能方面，它的點火能量與普通鎳合金是類似的，當然會在失火率方面有些優(yōu)勢，但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的設計需求，而且這種優(yōu)勢并不明顯。因此當我們修改了整套點火系統(tǒng)以后，發(fā)動機的工作狀況變得更加強了，燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣，因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。

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火花塞的壽命

電極的消耗

電極通過火花放電從容易放電的地方消耗電量。尤其是中心電極達到更高的溫度時，被酸化消耗掉。

電極消耗量，是根據(jù)電極材質(zhì)的融點，強度，硬度而變化的。為了減少該消耗量，在電極中使用鎳合金或白金，銥等材質(zhì)，即使是很細小的電極也可以延長壽命。另外，發(fā)動機種類，根據(jù)使用條件而定，使用普通火花塞的話，行車距離可達一萬公里，約0.1～0.15mm的范圍。

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火花塞的溫度

火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發(fā)生熾熱點火，從而導致發(fā)動機早燃?；鸹ㄈ９ぷ鞯臏囟仍?50～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。

鄭州丙瀚商貿(mào)有限公司11年專注汽車配件行業(yè)、6年專注重型卡車天然氣發(fā)動機配件、尾氣后處理系統(tǒng)配件營銷與研發(fā)。1000多家重型卡車維修企業(yè)成功見證。

鉑金火花塞更大的特點是壽命長，耐久性好，適合更惡劣的工況。因此在其他部件沒有做任何改動的情況下，更換鉑金火花塞，一般只能起到延遲更換火花塞周期的作用，而對于性能的提升則非常有限。對于那些并不想徹底修改點火系統(tǒng)的車主來說，如果在原廠火花塞還未到更換周期的時候更換鉑金火花塞，是非常得不償失的。

鄭州丙瀚商貿(mào)有限公司主要從事天然氣配件系列、車用尾氣后處理系統(tǒng)配件、柴油機排氣后處理改裝。公司核心優(yōu)勢：11年專注汽車配件行業(yè)、 6年專注重型卡車天然氣發(fā)動機配件、尾氣后處理系統(tǒng)配件營銷與研發(fā)。

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火花塞的工作原理

火花塞的電板經(jīng)由反復持續(xù)的發(fā)電點火，點燃汽缸內(nèi)的混合氣，此時，點火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生炸裂提供引擎動力輸出所需的能源。

而火花塞的構(gòu)造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。

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火花塞很小，一只口袋可以放好幾只，但它構(gòu)造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內(nèi)裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過這個間隙入地就會迸發(fā)出火花點燃混合氣。

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凡是汽油發(fā)動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發(fā)動機每缸還裝有2個火花塞?；鸹ㄈm然是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發(fā)動機會動彈不得。凡是經(jīng)常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。

火花塞的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。

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火花塞的作用是把點火線圈產(chǎn)生的高壓電（1萬伏特以上）引入發(fā)動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。

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火花塞關(guān)鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經(jīng)兩極入地，造成無火花現(xiàn)象?；鸹ㄈ慕^緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成?；鸹ㄈ某叽缡侨澜缃y(tǒng)一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發(fā)動機類型有區(qū)別，因此火花塞也會分有二種基本類型，冷型和熱型。

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與單極和多級的區(qū)別不同，鉑金火花塞最主要的優(yōu)點并不是提高點火能量，而是提高耐久性。它的使用壽命比鎳合金的長得多，適合更惡劣的工作環(huán)境，對于高性能發(fā)動機而言，它能更持久穩(wěn)定的工作。至于在性能方面，它的點火能量與普通鎳合金是類似的，當然會在失火率方面有些優(yōu)勢，但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的設計需求，而且這種優(yōu)勢并不明顯。因此當我們修改了整套點火系統(tǒng)以后，發(fā)動機的工作狀況變得更加強了，燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣，因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。

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如果單純期望從性能提升的角度更換鉑金火花塞，還是放棄為妙，因為更換以后產(chǎn)生的效果很難讓你有任何驚喜。如果是出于壽命慮，自己的車輛使用比較惡劣，短時間駕駛里程較多，不愿意頻繁前往維修站更換火花塞的車友，采用鉑金火花塞是可以的，這樣可以減小更換次數(shù)，并且提高工作效率。

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火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

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在火花塞的中心電極和接地電極之間施加由點火裝置所產(chǎn)生的高電壓，由此電極間的絕緣狀態(tài)被破壞而產(chǎn)生電流，放電生成電火花。

火花能量決定能否使壓縮混合氣體點火爆發(fā)。

放電現(xiàn)象是在極短時間內(nèi)（約千分之一秒）完成的，且極為復雜。

火花塞所的作用就是必須在規(guī)定的時間內(nèi)使電極之間切實產(chǎn)生強火花，成為混合氣燃燒的始點。

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提高整個發(fā)動機的點火性能是一個系統(tǒng)工程，單靠換火花塞對發(fā)動機性能是不會有太大的改觀。因為發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要由高壓線、點火線圈、分電器、火花塞等組成。我們要想從根本上提高發(fā)動機性能，首先需要慮提升點火電壓，更高的電壓才能提供更大的點火能量。提升電壓之后就更換線徑粗且導電性好的高壓線，因為一條高壓線的導電性與它的截面積、長度和材料有關(guān)系，如果線徑過細、過長以及導線中含雜質(zhì)較多都會影響點火性能。只有這些更換以后，才有必要慮更換鉑金火花塞。注意，這里說的也僅僅是慮，而不是必須，因為此時即使不更換鉑金火花塞，點火性能同樣也能獲得提升。  

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產(chǎn)品簡介