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威士海與您分享：廣州市叉車(chē)安全管理規(guī)定（6）
第四章 檢驗(yàn)檢測(cè)和監(jiān)督檢查
第二十三條 在用叉車(chē)應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。叉車(chē)登記單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家安全技術(shù)規(guī)范定期檢驗(yàn)的要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前一個(gè)月向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)申請(qǐng)。未經(jīng)定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的叉車(chē)，不得繼續(xù)使用，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督 管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)收回其牌照。
第二十四條 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在接到檢驗(yàn)申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按檢規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范等要求及時(shí)安排檢驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)報(bào)告。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行叉車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重事故隱患，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知叉車(chē)登記單位和終端用戶單位，并立即書(shū)面向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門(mén)報(bào)告。
第二十五條 質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)叉車(chē)制造、銷(xiāo)售、登記、管理、終端用戶、改造、維修、租賃等單位執(zhí)行本規(guī)定的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并會(huì)同工商、安監(jiān)等行政管理部門(mén)加強(qiáng)對(duì)二手叉車(chē)交易市場(chǎng)的fu務(wù)和監(jiān)督管理。
第五章 附則
第二十六條 本規(guī)定所稱的叉車(chē)，是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車(chē)輛，bao括內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)、蓄電池平衡重式叉車(chē)、內(nèi)燃側(cè)面叉車(chē)、插腿式叉車(chē)、前移式叉車(chē)、三向堆垛叉車(chē)、托盤(pán)堆垛車(chē)、防暴叉車(chē)等。
第二十七條 本規(guī)定自頒布之日起施行，有效期五年。有關(guān)政策法律依據(jù)變化或有效期屆滿，根據(jù)實(shí)施情況依法評(píng)估修訂。
威士海與您分享：電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中如何適合市場(chǎng)發(fā)展需求（2）
那么我們就拿中國(guó)市場(chǎng)來(lái)介紹一下電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r，
一、中國(guó)市場(chǎng)龐大，需求量大，由于中國(guó)市場(chǎng)大，企業(yè)、工廠、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展迅速特別需要{gx}的搬運(yùn)設(shè)備滿足貨物的運(yùn)輸裝卸需求。
二、物料設(shè)備本身升級(jí)換，由于原先以手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、手動(dòng)堆高車(chē)為主的手動(dòng)搬運(yùn)、堆高設(shè)備現(xiàn)如今已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的物料搬運(yùn)需求，所以根據(jù)市場(chǎng)的需求，節(jié)能、環(huán)保型的電動(dòng)搬運(yùn)系列叉車(chē)的出現(xiàn)，逐步在滿足市場(chǎng)需要。
三、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)于資源和設(shè)備的整合能力越來(lái)越強(qiáng)，加快了新產(chǎn)品的研發(fā)和制造，給市場(chǎng)提供新產(chǎn)品成為可能。
四、物流業(yè)的發(fā)展，由于社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)逐步走向以物流為主的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，這也使得物料設(shè)備的需求不斷增加，對(duì)于各種物料搬運(yùn)設(shè)備需求不斷增多，也加快了物料設(shè)備研發(fā)和制造。
威士海與您分享：什么是裝卸搬運(yùn)（3）
三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)
1．裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車(chē)運(yùn)輸”，就實(shí)際bao含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。
2．裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車(chē)不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。
3．裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。
