現(xiàn)的新能源車是指——采用非常規(guī)的車用燃料《汽油電話13094281557柴油等》作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），我們可以綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理比較先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的新能源汽車。包含轎車、出租車。貨運(yùn)車、半掛車、物流貨運(yùn)車輛、新能源物流貨運(yùn)車隊(duì)；
我們常見的新能源車大的包括四大類型：一是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、二是純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、三是燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、四是其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。這些也包含出租車、家用轎車、陸路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛；
12年，廣東省深圳市坪山區(qū)獲批國(guó)級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，平山區(qū)依托國(guó)家給的這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，聞聽政府釋放的政策利好信息；國(guó)內(nèi)近300家新能源汽車企業(yè)扎堆注資坪山，很快就建成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，那氣勢(shì)真是讓人感慨萬(wàn)分，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一；這是一次非常值得驕傲的一次明智決策；
我們國(guó)家對(duì)于新能源汽車的定義：因?yàn)閲?guó)家國(guó)籍的不同提法也有所不同，新能源汽車在日本通常被稱為“低公害汽車”，意指環(huán)保、節(jié)約；在2001年以日本國(guó)土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車開發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”。日本該計(jì)劃所指的低公害車包括五類，即：一以天然氣為燃料的汽車、二混合動(dòng)力汽車、三電動(dòng)汽車、四以甲醇為燃料的汽車、五排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車。這中間也包含了貨車運(yùn)輸車輛、陸路運(yùn)輸車輛、輪船上也用于到了新能源；
但是在美國(guó)通新能源的叫法又不一樣-他們常將新能源汽車稱作“代用燃料汽車”。每個(gè)國(guó)家對(duì)于新能源汽車的叫法都有所不同；
我們國(guó)家在2016年四月份，為了更好的促進(jìn)發(fā)展新能源汽車和分辨識(shí)新能源汽車，實(shí)施差異化交通管理政策，公安部門將啟用新能源汽車專用號(hào)牌。這樣就解決了新油的區(qū)分，公安部交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，新能源汽車號(hào)牌式樣設(shè)計(jì)了出來，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識(shí)，當(dāng)時(shí)向社會(huì)公開征求意見建議，新能源轎車環(huán)保節(jié)約噪音小、新能源貨車?yán)涃M(fèi)用更低、是未來物流運(yùn)輸行業(yè)的首；
新能源重卡物流車包括新能源重卡牽引車、新能源自卸車和新能源載貨車（較少）等，承擔(dān)物流運(yùn)輸功能的車型，也是目前新能源重卡市場(chǎng)的主要推廣應(yīng)用車型。比如新能源物流公司、新能源大件運(yùn)輸、新能源貨運(yùn)公司、新能源工程機(jī)械運(yùn)輸、新能源液壓設(shè)備托運(yùn)、新能源托班爬梯車運(yùn)輸、新能源物流專線、新能源設(shè)備托運(yùn)等都代表著新能源的未來發(fā)展空間市是很大的；
新能源重卡環(huán)衛(wèi)車主要包括各類垃圾車、灑水車、清掃車和吸污車等，主要應(yīng)用于市政環(huán)衛(wèi)服務(wù)領(lǐng)域。新能源攪拌車指混凝土攪拌車，主要應(yīng)用于工程基建行業(yè)。
在過去三年里，我們國(guó)家新能源物流運(yùn)輸車以“三級(jí)跳”的方式瘋狂生長(zhǎng)。2020年銷量?jī)H為5.7萬(wàn)輛，2021年就翻了一倍，超過13萬(wàn)輛，2022年這一數(shù)字又被改寫為23.58萬(wàn)輛。
當(dāng)進(jìn)入2023年2月，我們縱觀整個(gè)汽車行業(yè)銷量下滑的情況下，但新能源物流車依然沒有止步。今年2月我國(guó)新能源物流車銷量達(dá)1.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.4%，環(huán)比大漲323%。這是值得我們期待的；
我們相信，未來增量更值得期待。
目前，城市配送物流貨運(yùn)車市場(chǎng)存量為1200萬(wàn)輛，新購(gòu)或替換為電動(dòng)汽車的想象空間巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源城配物流車銷量將從2020年的6.9萬(wàn)輛，起步階段，增長(zhǎng)至2026年的105.3萬(wàn)輛，值得關(guān)注，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為57.6%，我們預(yù)測(cè)在未來——其中新能源滲透率將增長(zhǎng)至2026年的41.8%。
如果我們考慮細(xì)分到以電動(dòng)三輪車為主的末端物流貨運(yùn)配送車輛的升級(jí)和替換，這樣預(yù)估的話。那么新能源物流貨運(yùn)車整體上有望迎來千萬(wàn)輛保有量、萬(wàn)億市場(chǎng)空間的巔時(shí)刻。到那時(shí)我們的物流運(yùn)輸成本就會(huì)大大減少。
