1)電線束燒壞故障的檢測與判斷

電線束燒壞,都是突然發(fā)生的,而且燃燒速度很快,燒壞的線路中,一般無保險裝置。電線束燒壞的規(guī)律是：在電源系統(tǒng)的電路中,哪點搭鐵,電線束就燒到哪里,其燒壞與完好部位的交接處,可認為該處電線搭鐵；若電線束燒壞至某電氣設(shè)備的接線部位時,則表明該電氣設(shè)備故障。

2)線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷

-電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞,導致電線之間的短路,使某些電氣設(shè)備失控、保險絲熔斷。

判斷時,可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。

絕緣測試

檢測線纜的整體質(zhì)量（劃傷、針腳彎曲、絕緣等故障），絕緣測試可以根據(jù)用戶的要求或行業(yè)標準自行設(shè)置絕緣電阻值范圍。如航天、航空或軍事應用等領(lǐng)域比一般工業(yè)應用需要更高絕緣阻值要求。

測試電壓：2VDC -2120VDC (由測試板卡類型決定) 絕緣阻值： 50 kΩ- 5 GΩ 測試精度： 50 kΩ-5GΩ 短路電流： 2 V - 20 V : 40 mA 20 V - 2120 V : 10mA

上升/下降時間： 1 ms -60 s 測試時間： 1 ms - 999 s

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線bao裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。

制造汽車線束的體系大致分兩類：

1.以歐美國家劃分，bao括中國：

使用TS16949體系來對制造過程進行控制。

2.以日本為主：

如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。