在京津冀一體化方面，統(tǒng)計部門今年將推進京津冀協(xié)同發(fā)展監(jiān)測，實現(xiàn)三地統(tǒng)計系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享，按季度開展三地協(xié)同發(fā)展監(jiān)測和分析。

　　“目前京津冀三地統(tǒng)計監(jiān)測指標體系已基本形成?！笔薪y(tǒng)計局總統(tǒng)計師鄭新表示，京津冀三地去年初成立了協(xié)同發(fā)展統(tǒng)計監(jiān)測小組，研究三省市的協(xié)同發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)共享?！拔覀儗⒗萌?jīng)普的成果資料，三地共同開發(fā)、充分利用，可初步研究三地的產(chǎn)業(yè)疏解、人員調(diào)整等。屆時，成果數(shù)據(jù)將會向社會公布。”

據(jù)顯示，軌道交通日均客流較計程票價實施前下降約80萬人次，降幅約為8%。除新開的四條線（段）客運量為正增長外，其他線路均有不同幅度的下降，其中既有線路客運量同比下降12%。特別是10號線日客運量減少34萬人次，同比降幅{zg}，為18%。此外，八通線受6號線二期開通分流影響，客流降幅也達到了15%。

　　交通部門分析，短途和長途客流下降最明顯。比如6公里以內(nèi)的出行，客流下降8.8%；4公里以內(nèi)的出行降低了11.5%。這基本達到了“引導短途客流乘坐地面公交出行”的設(shè)想。乘距超過52公里的地鐵客流也明顯減少，其中52公里至72公里的客流下降15.2%；72公里以上的客流下降13%。北京交通發(fā)展研究中心稱，下一步將重點研究該部分客流的轉(zhuǎn)移方式。1jhjgc*com    tjljgc*com     tjynbj*com     1jyxgc*com