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本公司承接;公路運(yùn)輸;長(zhǎng)途物流公司;物流公司;貨物運(yùn)輸
據(jù)了解,“上海到石獅物流公司,上海到石獅物流專線”物流服務(wù)業(yè)屬規(guī)模經(jīng)濟(jì),規(guī)模越大,消化成本上升的能力也越強(qiáng)。然而面對(duì)油價(jià)上漲導(dǎo)致的成本壓力,“上海到石獅物流公司,上海到石獅物流專線”大型物流企業(yè)紛紛收縮“戰(zhàn)線”,把精力放在主營(yíng)業(yè)務(wù)上,保本經(jīng)營(yíng)。相比之下,小企業(yè)的“日子”更加艱難。有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)顯示,我國(guó)70萬(wàn)家物流企業(yè)中,約1/3的企業(yè)年?duì)I業(yè)額不足1000萬(wàn)元,這些小型物流企業(yè)大多經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸,油價(jià)上漲和全國(guó)公路“治超”會(huì)給這些公司帶來(lái)“致命”打擊。
中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江在民營(yíng)物流企業(yè)調(diào)研時(shí)認(rèn)為,“上海到石獅物流公司,上海到石獅物流專線”雖然物流企業(yè)面臨這些困境,但我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)依然很有前景。以物流成本占GDP的比率來(lái)看,我國(guó)為21.3%,遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家10%左右的水平。如果物流服務(wù)企業(yè)能將這個(gè)比率降低1%,就能為社會(huì)節(jié)約1000億元的財(cái)富。所以,物流企業(yè)的上升空間還很大,同時(shí),他還透露,物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將會(huì)定期發(fā)布全國(guó)物流價(jià)格指數(shù),“上海到石獅物流公司,上海到石獅物流專線”公開地區(qū)物流價(jià)格,遏制惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),規(guī)范物流市場(chǎng),使物流服務(wù)企業(yè)保持良性發(fā)展。
近年來(lái)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的提速,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的需求也迅速提升“上海到石獅物流公司,上海到石獅物流專線”,但可惜的是,我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展嚴(yán)重滯后,全社會(huì)物流成本相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的20%左右,比發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平高出一倍“上海到石獅物流公司,上海到石獅物流專線”,差距就是行業(yè)成長(zhǎng)的空間,因此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為物流業(yè)的加速發(fā)展將給相關(guān)細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)高速成長(zhǎng)的空間。
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