日本NOK-世界密封行業(yè)得拓荒者及奉獻(xiàn)者。NOK株式會(huì)社成立于1939年，是日本最早生產(chǎn)油封的企業(yè)，是世界{zd0}的密封產(chǎn)品生產(chǎn)廠家之一，是日本股票上市公司，現(xiàn)有員工4460人，年銷售額達(dá)250-300億人民幣。NOK產(chǎn)品在日本占有80%以上得市場(chǎng)，在其他國(guó)家占有50%以上的市場(chǎng)。
NOK公司及其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
　　理論和技術(shù)優(yōu)勢(shì)：NOK是世界上sg成功地將密封理論系統(tǒng)化的廠家，1959年在世界上首先發(fā)表了當(dāng)時(shí)還沒有人解釋清楚得“關(guān)于油封的磨擦與密封的潤(rùn)滑理論”，從理論上解釋了油封為何能封油得原理。依其雄厚得理論，NOK獨(dú)辟世界密封先河。
    質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)：NOK在世界密封行業(yè)最早取得ISO9001認(rèn)證。經(jīng)過多達(dá)半個(gè)世紀(jì)的實(shí)際使用，其壽命及密封性能得到世界上廣大客戶得首肯。（從航天穿梭機(jī)、日本新干線列車到農(nóng)業(yè)機(jī)械）
　　品種優(yōu)勢(shì)：NOK以其{dywe}得橡膠材料配方，開發(fā)出大量高品質(zhì)的密封產(chǎn)品（多達(dá)13萬種），在不同的工況、壓力等級(jí)下可配備不同的密封件。特別是60年dk發(fā)的聚氨脂合成橡膠，更取得了世界專利。
　　實(shí)踐優(yōu)勢(shì)：日本的工業(yè)發(fā)達(dá)，60多年來NOK一代一代的技術(shù)專家長(zhǎng)期與各行業(yè)用戶共同設(shè)計(jì)其密封系統(tǒng)，對(duì)NOK產(chǎn)品的使用全過程進(jìn)行跟蹤、服務(wù)，積累了各行業(yè)先進(jìn)密封系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
使用日本NOK產(chǎn)品的國(guó)際zmqy
　  日本小松制作所、加騰制作所、豐田汽車公司、本田汽車公司、川崎重工、三菱重工、住友商社、美國(guó)通用汽車公司、英國(guó)克萊斯勒汽車公司等等。
    骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封。廣泛用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，變速箱，差速器，減震器，發(fā)動(dòng)機(jī)，車橋等部位。
    骨架油封是密封用的機(jī)械元件，又稱旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。機(jī)械的摩擦部分由于在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有油進(jìn)入，為防止這些油從機(jī)械的間隙中泄漏而使用油封。隨著機(jī)械技術(shù)的發(fā)展，除了油以外還需要防止水與化學(xué)藥液的泄漏以及塵埃、土砂從外部侵入，此時(shí)也要使用油封。
油封通常有四個(gè)部分：
1.唇端部：是斜楔形狀，在端部處按壓軸表面，起到密封流體的作用。
2.密封唇部：密封唇是柔性彈性體，設(shè)計(jì)成對(duì)機(jī)械的振動(dòng)及密封流體的壓力變動(dòng)的影響下仍可保持穩(wěn)定的密封作用，并起到保持唇部與軸表面穩(wěn)定接觸狀態(tài)的作用。另外彈簧可提高密封唇向軸的壓緊力，起維持此壓緊力的作用。
3.防塵唇部：防塵唇是沒有與彈簧接觸的副唇．起防止塵埃侵入的作用。
4.配合部：配合部是油封在腔體孔內(nèi)固定的同時(shí)，起防止流體從油封外周面與腔體內(nèi)面的接觸面間泄漏及侵入的作用。另外金屬骨架是當(dāng)油封固定在腔體內(nèi)時(shí)，起保護(hù)作用。

產(chǎn)品名稱： 旋轉(zhuǎn)油封（TC）
所屬系列： 旋轉(zhuǎn)油封
備注說明： 工作壓力: ≤0.3bar
工作溫度: -40 ~ +120 ℃
旋轉(zhuǎn)速度: 25m/s
工作介質(zhì): 水、油、油脂等