依托小商品，義烏形成了龐大的物流體系，成為浙江省{zd0}的內(nèi)陸港，乃至全國(guó){zd0}的零擔(dān)貨運(yùn)配載物流樞紐，由此也形成了明顯的物流“價(jià)格洼地”。金華市委常委、義烏市委書記黃志平介紹，目前義烏物流成本占商品總成本12%，比全國(guó)平均水平降低了五個(gè)百分點(diǎn)，像一件小型包裹從義烏運(yùn)到美國(guó)，只需九元錢郵費(fèi)，低于杭州到上海的快遞價(jià)格。 　　然而，義烏物流在這些優(yōu)勢(shì)背后也深藏著隱憂。 　　“現(xiàn)在在義烏做物流，一些不正規(guī)的小公司和我們爭(zhēng)得很厲害?！睏钆渴橇x烏當(dāng)?shù)匾患翌H具規(guī)模的物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人，辦公和倉(cāng)儲(chǔ)成本過高成了她最頭疼的問題，而一些“草臺(tái)班子”的運(yùn)輸企業(yè)租賃民房，租金只是大企業(yè)的1/10。 　　義烏市物流辦有關(guān)官員也坦言，目前義烏的物流業(yè)無論是組織結(jié)構(gòu)，運(yùn)作規(guī)范，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益離現(xiàn)代物流業(yè)的要求和目標(biāo)還有很大距離。 　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付曾指出，義烏要大力推進(jìn)為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，同時(shí)要加快小商品市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)物流與專業(yè)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，積極引進(jìn)gd物流服務(wù)商，加快物流企業(yè)的整合，從而實(shí)現(xiàn)打造物流高地的目標(biāo)。