法務(wù)處負(fù)責(zé)人介紹，為配合黃河三角洲{gx}生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，地方鐵路網(wǎng)將修建包括到萊州港、濰坊港、東營港、濱州港的多條輸港鐵路，充分整合港口優(yōu)勢，為煤炭、礦石等大宗貨物運輸提供便利條件。如壽平鐵路由新建壽光至廣饒鐵路、既有興廣(廣饒至博興)鐵路、博興至鄒平鐵路三部分組成，東與青大鐵路相接，并通過大萊龍鐵路直達(dá)龍口港，是山東北部沿海港口重要的疏港通道。 3月9日，記者從青島市董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部獲悉，董家口港區(qū)將建設(shè)疏港鐵路，主要為董家口港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)提供運輸服務(wù)，該鐵路將與青連鐵路連接并預(yù)留晉中南部鐵路接口。鐵路的建設(shè)將延伸港口腹地，為山西中南部地區(qū)乃至中西部地區(qū)開辟新的便捷的出海通道。據(jù)了解，項目由鐵道部和山東省共同籌資建設(shè)，工期一年半，投資預(yù)估算總額 12.5億元。 中國西南的欠發(fā)達(dá)省份貴州計劃在未來五年投資5000多億元人民幣建設(shè)高速公路和鐵路，至2015年末，鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5000公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4500公里。 　貴州省省長趙克志9日在北京出席記者會時說，按照計劃，將新增鐵路運營里程3017公里，包括時速在300－350 - 公里的高速鐵路，其它主要是200公里和250公里的客運專線以及200公里以下的客貨混運鐵路。 趙克志表示，交通是長期制約貴州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一個瓶頸，希望通過增加交通投入拉動經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，并帶動沿線經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)扶貧開發(fā)。 3月6日，記者獲得消息，在國家“十二五”規(guī)劃綱要(草案)中，揚州市市民十分關(guān)注的連淮揚鎮(zhèn)鐵路，被列入了未來國家綜合交通樞紐體系的快速鐵路中。 上海至遵義專線