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在計劃經濟時代，由于車輛主要集中在運輸企業(yè)中，因此汽車維修主要是附屬于運輸企業(yè)。改革開放以后，中國的車輛分布發(fā)生了本質的變化，車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車服務業(yè)走向社會化，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業(yè)。隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車服務業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期，汽車服務業(yè)在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的龐大市場。 中國有十幾億人口，又是一個產車用車大國，車輛人均擁有量居世界前列，自2006年3月份以來中國汽車市場需求猛增，若以銷售來衡量，中國已成為繼美國和日本之后全球第三大汽車市場。中國汽車增速總體高于國內GDP增幅，至2010年之前年均增速在10%左右，至2020年高于7%。由此推算， 2010年以后中國汽車產量已達到800萬至1000萬輛，伊然超過日本本土生產量，成為世界第二大汽車生產國。到2020年中國汽車產量可達1400萬至1800萬輛，超過美國本土產量，成為世界{dy}大汽車生產國。國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所負責人則表示，十年后中國汽車保有量能達到1億輛。
