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中藝匯車以租代購(gòu)模式開發(fā) ▋小白 150-1197-2160（微/電）▋中藝匯車陌車購(gòu)車模式APP開發(fā) 中藝匯車平臺(tái)APP軟件開發(fā) 中藝匯車系統(tǒng)購(gòu)車軟件制作開發(fā) 中藝匯車購(gòu)車平臺(tái)APP系統(tǒng)開發(fā)
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汽車，對(duì)一些人來說僅僅是個(gè)代步工具，但對(duì)有些人來說是個(gè)形象門面，能開上好車，說明事業(yè)有成，有賺錢的能力，在親戚朋友面前也倍有面子，更容易吸引合作伙伴，同時(shí)也可以作為融資工具，很多事情都很好辦。
其實(shí)呢中藝匯車就是一種創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+分享經(jīng)濟(jì)汽車銷售模式，這個(gè)模式稱作以租代購(gòu)，也叫萬(wàn)元購(gòu)車，交一萬(wàn)元購(gòu)車，并且與陌車公司簽訂汽車訂購(gòu)合同，免費(fèi)申請(qǐng)加入中藝匯車創(chuàng)業(yè)合伙人，由消費(fèi)者升級(jí)為消費(fèi)商，可以袋里陌車公司所有品牌，創(chuàng)業(yè)人相當(dāng)于開了一個(gè)移動(dòng)的汽車超市，不用付房租，不用員工，而且銷售還拿提成。
使得消費(fèi)者由購(gòu)買汽車轉(zhuǎn)向購(gòu)買出行服務(wù)。消費(fèi)選擇的轉(zhuǎn)向，將使傳統(tǒng)整車企業(yè)通過品牌控制市場(chǎng)的能力減弱。消費(fèi)者由購(gòu)買汽車轉(zhuǎn)向購(gòu)買出行服務(wù)的背后，還有對(duì)汽車全壽命周期使用成本與購(gòu)買出行服務(wù)支出費(fèi)用的比較。盡管單次召車費(fèi)用并不低，但與購(gòu)買汽車的直接成本、間接成本和社會(huì)成本相比，還是具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)成本優(yōu)勢(shì)。從發(fā)展來看，消費(fèi)者購(gòu)買出行服務(wù)替代購(gòu)買汽車的傾向會(huì)越來越明顯，對(duì)汽車出行服務(wù)品牌的認(rèn)知也會(huì)越來越強(qiáng)，這一趨勢(shì)必然使得傳統(tǒng)整車企業(yè)通過汽車產(chǎn)品品牌控制市場(chǎng)的能力弱化。
而在國(guó)人的傳統(tǒng)的購(gòu)車方式上，許多人仍習(xí)慣于全款購(gòu)車一步到位，若選擇分qi付款，銀行雖是{sx}，但手續(xù)繁雜、門檻高、辦周期長(zhǎng)等弊端則讓不少購(gòu)車族望而卻步。如果選擇“以租代購(gòu)”來買車，客hu可通過長(zhǎng)租的方式把心儀的車輛先租下來，之后每個(gè)月支付租金，直到租期滿后，再將車這輛車過hu到自己名下。
從形式上看，“以租代購(gòu)”模式在發(fā)達(dá)國(guó)家是一種非常普遍的汽車消費(fèi)形式，目前全球范圍內(nèi)，每10位購(gòu)車者就有1位選擇“以租代購(gòu)”，而北美則達(dá)到了4位，其中美國(guó)市場(chǎng)30%的新車，是批量銷售給了“以租代購(gòu)”公司。
