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　　 從電子商務時代到今天的零售時代，物流與電子商務彼此相愛、相互依賴，也因為在供應鏈中的話語權、主導地位和擦。 因此，個成熟而有前途的物流務企業(yè)，并不是wq靠自己的運從事純電子商務的物流配送業(yè)務。

　　 豐和三大環(huán)節(jié)到目前為止都有綜合物流務商作為自己的發(fā)展目標，快遞企業(yè)不再滿于配送，而是向物流的上下發(fā)展，圍繞物流做到現(xiàn)流、業(yè)務流。 通過梳理得知，許多主流快遞公司在過去的幾年里，都在走電子商務業(yè)務的布局之路。

　　 物流企業(yè)依靠物流優(yōu)勢做電子商務業(yè)務，為什么？

　　 從物流企業(yè)的發(fā)展歷史來看，第三方物流企業(yè)從的物流業(yè)務元開始，逐步現(xiàn)業(yè)務布局的多元化，終成為綜合物流務提供商是種常見的方式。

　　 首先，快遞公司做好電子商務業(yè)務的延伸，不僅可以進步增加快遞訂，而且可以獲得銷售利潤，有利于增強客粘。 更重要的是，它減少了對電子商務的依賴，并創(chuàng)建了的物流使場景。 其次，在協(xié)同和提供效率的零售時代，物流與業(yè)務流程的wm協(xié)調(diào)甚至整合是提高零售效率的關鍵節(jié)點。 物流企業(yè)促進物流與業(yè)務流程的wm融合，提高零售務水和效率，高效配送可能是物流電子商務發(fā)展的護城河。

　　 第三，隨著互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)鏈的重構，供應鏈結構趨于扁化。 物流需要從多層次的物流務轉(zhuǎn)向綜合物流務，即直接從制造商轉(zhuǎn)向零售商或消費者。 在傳統(tǒng)的制造供應鏈中，快遞務主要存在于銷商到零售商或零售商到消費者的兩個階段。 在扁供應鏈中，隨著物流務的整合，快遞務需要從下(零售商-消費者)延伸到上(制造商-零售商-消費者)。

　　 這樣，物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的延伸就不像是主動的自我革，更像是被動的轉(zhuǎn)型，是主動的戰(zhàn)略防御。

　　 順豐的電子商務生意不溫不火，依然執(zhí)迷不悟

　　 順豐在電子商務業(yè)務的探索中有許多失敗之處。 早在2009年7月，豐就在香港推出了“豐業(yè)圈”，銷售月餅、禮，然后轉(zhuǎn)售有機蔬菜食；從此，豐建立了gd的電子商務“儀禮”。 不過，后兩種產(chǎn)都不成功，很快就會消失。

　　 起初只是提供快遞相關的收發(fā)貨業(yè)務，后來加入零售業(yè)務，發(fā)展成便利店，后來升級到豐家，后成為豐{sx}的生電子商務下商店，依托豐{sx}的網(wǎng)上產(chǎn)開始銷售，括生商。

　　 2012年5月，順豐好在北京上市，這被視為內(nèi)物流公司“擊”電子商務的基準。 但際上，順豐更愿意不溫不火地發(fā)展，甚至在三位CEO中，后由王偉直接負責。 順豐的偏好沒能讓王偉滿意，2016年6月，順豐推出了另全的電子商務產(chǎn)——代家。 據(jù)順豐2017年4月透露，順豐2016年gmv (銷售額)大頭是1. 5.4億元，電子商務2張.5萬張門，7100張訂，日銷售43萬張。

　　 王偉對電子商務“癡迷”，目前已有五個電子商務/零售投入運營:

　　 必須做電子商務，按王巍的理解，物流是序的路，順豐要把這些序的路組織成有序的網(wǎng)絡，才能形成封閉的零售帝，而電子商務就是要根據(jù)樞紐的需要來組織這些序的路。 需求側(cè)、物流側(cè)進口，形成閉環(huán)。

　　 在2017年4月的次采訪中，王偉肯定了順豐不會簡地做快遞，“我們的未來，是去很多行業(yè)，做深很多行業(yè)，而不是‘后公里'的倉庫配送，在這種況下，永遠不會做深行業(yè)。 術手段升級產(chǎn)業(yè)，這是順豐未來的方向”。

　　 物流跨境電子商務，生意慘淡

　　 除順豐外，在主流快遞公司中，中郵政、三通達和百佳都有電子商務和便利店的布局業(yè)務。

　　 目前，快遞公司對淘大業(yè)務充滿了雄心壯志，但仍處于起步階段。 受多種因素影響，各商類別主要中在生食、母嬰護膚等方面。 在物流電子商務中，郵件網(wǎng)絡、配送愛優(yōu)，中通{sx}運營良好，但很難進入主流電子商務梯隊。

　　 在的零售方面，快遞公司依靠原有的快遞網(wǎng)點，建立了商店。 這樣的商店具有快遞、收快遞、生活購物的功能。 2017年6月，申通投資2000萬元建設“莒縣百”店，并推出基于移動交的“莒縣百商城”。 莒縣百想創(chuàng)建個典型的上和下的型零售模式，使原有的下快遞資源得到合理利，形成下o2o店和快遞營業(yè)網(wǎng)點互補。 同時通過移動互聯(lián)網(wǎng)，將50多家門店離和在電子商務。 這樣的商業(yè)模式現(xiàn)了快遞網(wǎng)點與店的統(tǒng)，可以現(xiàn)業(yè)務的相互促進。

　　 同樣，2016年9月，站式B2B電子商務bosch stores推出了bosch store便利店項目，并啟動了加盟計劃。 然而，據(jù)了解，上述便利店的擴張速度較慢，尚未形成規(guī)模。 2017年4月，“童淵媽媽商城”上，但截至發(fā)布時，“媽媽商城”移動入口法打開，法正常使。 物流電子商務發(fā)展前景黯淡，不容觀。

　　 力爭電子商務市場“馬”但前路崎嶇

　　 物流企業(yè)的跨境電子商務，雖然看似邏輯清晰合理，但在當今電子商務高度發(fā)達的今天，快遞企業(yè)的電子商務業(yè)務還處于起步階段，發(fā)展并不理想。

　　 物流企業(yè)雖然擁有物流的優(yōu)勢，但互聯(lián)網(wǎng)基因的tr缺失，在人才結構上，商采購和供應鏈提供商仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 在電子商務業(yè)務布局過程中，物流企業(yè)與主要物流業(yè)務不形成協(xié)調(diào)是造成跨境電子商務物流再失敗的主要原因。 此外，在眾多物流電子商務的建設過程中，電子商務的地位和作受到團戰(zhàn)略決策的太大影響，制約著團的發(fā)展。

　　 然而快遞企業(yè)自然缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，看似“企業(yè)”的快遞企業(yè)要想在電子商務行業(yè)發(fā)展，就必須在這領域做整架構創(chuàng)，方面大量引進具有互聯(lián)網(wǎng)思維的高管來jh創(chuàng)能力，另方面要增強企業(yè)協(xié)同效應，通過自身的“經(jīng)脈”，現(xiàn)內(nèi)部協(xié)調(diào)順暢，功能定位清晰。 從而充發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高競爭力。