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　　際并不身？俄蘇-57戰(zhàn)機尚存設(shè)計缺陷

　　難敵美F-22

　　參消息網(wǎng)3月5日報近日，俄羅空天4架蘇-57身戰(zhàn)機赴敘利赫梅米姆空基地進行戰(zhàn)測試的聞成為全球各大媒關(guān)注的熱點。人們都很好奇，俄究竟是出于什么目的，才會將這種連家試驗都尚未完成的戰(zhàn)機部署到前呢？《今日俄羅》網(wǎng)站于2月26日發(fā)布的消息稱，蘇-57此次部署敘利，主要是要在“半戰(zhàn)環(huán)境”中測試其雷達及其他航電系統(tǒng)。俄事專家阿列克謝·列昂科夫日前評論稱：“配備了N036‘松鼠’相控陣雷達的蘇-57，作戰(zhàn)能將超越美現(xiàn)役的F-22和F-35身戰(zhàn)機”。那么蘇-57究竟身能如何？與美F-22相比孰優(yōu)孰劣？本就此為您解讀。

　　據(jù)《今日俄羅》網(wǎng)站援引俄羅《生意人報》內(nèi)部人士報稱，俄空天此次將蘇-57身戰(zhàn)機派往敘利，主要是要在“半戰(zhàn)環(huán)境”中測試其機載雷達及其他航電設(shè)備，系統(tǒng)并非試驗重點。據(jù)悉經(jīng)過測試后，俄術(shù)人員似乎對蘇-57的雷達系統(tǒng)十滿意。俄事專家阿列克謝·列昂科夫評論稱：“蘇-57裝備的N036雷達(際上他指的應(yīng)該是Sh121多功能雷達系統(tǒng)，含3部X波段相控陣雷達)可以為行員提供近360度態(tài)勢感知能力，蘇-57全方位多角度布置的雷達天系統(tǒng)可使美F-22和F-35的所有身創(chuàng)失去效”。不難看出，這位專家對蘇-57的雷達和航電系統(tǒng)雖有夸大之詞，但就目前公開資料來看，蘇-57在身戰(zhàn)機探測能方面與傳統(tǒng)俄制戰(zhàn)機相比的確有了質(zhì)的躍。

　　蘇-57是俄羅蘇霍伊設(shè)計局本世紀初(2002年左右)開始研發(fā)的座雙發(fā)身多途重型戰(zhàn)機，脫胎于俄空天的PAK-FA(“未來前戰(zhàn)斗機系統(tǒng)”的俄語寫)項目，首架原型機于2010年1月成功試，截至2017年9月已制造了11架原型機(其中4架派往敘利)。先來看俄專家引以為豪的蘇-57航電系統(tǒng)，其中起到核心作的是Sh121多功能雷達系統(tǒng)，由3部X波段“有源相控陣雷達”(AESA)組成，括部布置在機頭位置的于前視探測的N036-1-01型AESA，以及2部布置在前機身左右兩側(cè)的N036B-1-01型側(cè)視AESA(于補充X波段前視雷達的盲區(qū)，起輔助探測作)。

　　俄公開數(shù)據(jù)顯示，Sh121雷達系統(tǒng)的大探測距離超過400米，可同時跟蹤60個空中及地面目標(biāo)，并對其中16個目標(biāo)施同步攻擊。除3部X波段雷達外，蘇-57還在兩側(cè)主翼前緣上裝有2部N036L-1-01型L波段雷達，除于探測能在X波段身的敵身戰(zhàn)機外，還起到敵我識別功能，可以看做是X波段雷達的輔助探測手段。如果從搭載的雷達種類和數(shù)量看，蘇-57可能比F-22率先現(xiàn)了“智能蒙皮”共形天術(shù)(初由美空于1985年提出，將不同波段的雷達天成嵌入到戰(zhàn)機的蒙皮系統(tǒng)內(nèi)部，不僅能將機載雷達的探測和通距離提升5倍以上，還能有效減少戰(zhàn)機的行重量和行阻力，同時降低雷達面積)，但其應(yīng)仍晚于美的F-35

　　除上述5部雷達外，蘇-57還配備了俄制戰(zhàn)機的傳統(tǒng)傳感器，即位于座艙前方、機頭附近的OLS-50M紅外搜索與gzcgq(簡稱IRST)。按俄宣傳，蘇-57利該系統(tǒng)，可在雷達不開機的況下，從遠距離探測和定敵戰(zhàn)機。另外蘇-57在全動垂尾上還搭載有式的L402“喜馬拉雅”型電子對抗系統(tǒng)，俄稱該系統(tǒng)也可于“pj美的身戰(zhàn)機優(yōu)勢”，但詳細術(shù)細節(jié)尚未公開?？梢姸碓趶娀K-57的身戰(zhàn)機作戰(zhàn)方面已經(jīng)達到了空前的高度，但在戰(zhàn)條件下對美F-22和F-35能有多大效果仍需驗。

　　盡管在身戰(zhàn)機探測方面下了“功夫”，但蘇-57自身仍存在著多項致的設(shè)計缺陷，很可能導(dǎo)致其在還沒探測到F-22的況下就被對方遠程定。首先是蘇-57并未采4代機標(biāo)志的S形進氣設(shè)計，即進氣口與發(fā)動機不在同軸上，可防止雷達波直接發(fā)動機葉片形成凹腔，提升身能力。從對比片上可看出，美F-22采了S形進氣設(shè)計，從正面法看到發(fā)動機葉片，而蘇-57則仍采常規(guī)進氣，渦扇發(fā)動機葉片清晰可見，經(jīng)雷達波時會形成致的“凹腔”(除了在過程中被進氣壁面吸收的部，進入凹腔的雷達波會wq入方向，形成強烈的雷達波)。做個形象比喻，就像人對著井里吼聲，聲出奇地大，遠遠超過對著同等距離的墻面吼聲的聲。發(fā)動機進氣恰好是這樣個凹腔，在凹腔的底上，還有和前進方向垂直的發(fā)動機正面，會進步加強雷達。而高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機葉片會形成有規(guī)律的波，很容易被敵方雷達捕捉到。雷達甚至可以通過對葉片的不同轉(zhuǎn)速來識別戰(zhàn)斗機型號。對于身戰(zhàn)機來說，進氣身是頭等要務(wù)，沒了這個，切免談。

　　另大劣勢是蘇-57目前使的AL-41F1渦扇發(fā)動機，其仍采俄戰(zhàn)機傳統(tǒng)的全向軸對稱推力矢量噴口，盡管能提供較強的空戰(zhàn)機動能，但會令蘇-57后半球的紅外身能大打折扣。而美F-22身戰(zhàn)機采的二元推力矢量噴口則在兼顧推力矢量能(會損失部能量，但屬于可接受范圍)的同時，了后半球的紅外身能，不論是設(shè)計理念，還是際能都要優(yōu)于目前蘇-57使的AL-41F1發(fā)動機。

　　后是蘇-57的系統(tǒng)設(shè)計。除門30毫米GSh-301固定航外，蘇-57可搭載計10噸的括空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、制導(dǎo)彈在內(nèi)的各種彈，例如程超過193米的K-77M遠程空空導(dǎo)彈，以及程超過140米的Kh-58UShKE高速輻導(dǎo)彈等。蘇-57的載彈量與F-22幾乎不相上下，但從外形上來看，蘇-57的狹長形內(nèi)置彈艙空間十有限，估計只能搭載4枚空空或空地導(dǎo)彈(F-22則多可搭載6枚AIM-120C空空導(dǎo)彈)，而位于進氣兩側(cè)的艙是否存在，還是個謎。而其大部能搭載的仍要通過翼下外掛，疑對蘇-57的身能又要大打折扣。

　　綜合來看，目前仍處測試階段的俄蘇-57在整作戰(zhàn)能上際要落后于美F-22戰(zhàn)機，尤其在身能方面，多只能勉強符合“準身戰(zhàn)機”的標(biāo)準，距離俄專家所說的“全面超越F-22和F-35”仍有相當(dāng)長的距離。當(dāng)然也不排除俄在經(jīng)過敘利戰(zhàn)測試后，對蘇-57的設(shè)計進行大幅改進，對此人們將拭目以待。(/晉)