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根據(jù)志強興轎運部市場經(jīng)理周總介紹：轎運行業(yè)的發(fā)展與新車成交市場、流動群體家庭私家車運輸、二手車行業(yè)車輛流動這三大板塊是息息相關的，就新車這塊，拿10月份來說，乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)國內(nèi)轎車共銷售新車1,109,215輛，雖然同比下跌5%，前10個月累計也同比下跌了1.5%，但是100萬加的數(shù)量，足以讓這個行業(yè)的相關產(chǎn)業(yè)鏈也會蓬勃發(fā)展。
去年7月26日正式發(fā)布實施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸及質(zhì)量限值。同時，去年9月21日，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》與《車輛運輸車治理工作方案》同步實施。在《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中，強調(diào)以GB1589-2016的規(guī)定為標準，認定車輛車貨總重是否超限超載。
國家出臺的相關政策雖然會影響到整個行業(yè)，但均是秉承市場規(guī)范化，道路安全性考慮的，轎運公司也相應推出中置軸轎運車，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會秘書長左新宇也認為，雖然中置軸車還是一種新車型，但很多企業(yè)在積極應對。他分析，伴隨新GB1589國標的實施，超限車輛將逐步退出歷史舞臺，而新增的中置軸轎運車，在相關政策的支持下，將會成為國內(nèi)轎運車市場的主流車型。