什么汽車霧燈用的是黃光？因?yàn)槿搜蹖?duì)黃綠光最敏感。其實(shí)汽車燈具所選用的顏色跟散射因素關(guān)系不大，因?yàn)樵诖箪F情況下，發(fā)生的米氏散射程度和入射光的波長(zhǎng)無(wú)關(guān)。

人眼對(duì)什么顏色的光最敏感

汽車安裝的燈具目的就是警醒，所以得先弄清人眼對(duì)什么顏色的光最敏感，這樣才有意義。視覺(jué)神經(jīng)對(duì)不同波長(zhǎng)光的感光靈敏度是不一樣的，對(duì)綠光最敏感，而對(duì)紅、藍(lán)光靈敏度{zd1}。國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，確定了人眼對(duì)各種波長(zhǎng)光的相對(duì)靈敏度，稱為“光譜光視效能或視見(jiàn)函數(shù)”。

在明視情況下，即光亮度大于3cd/m2時(shí)，人眼的敏感波長(zhǎng)，即光譜光視效率峰值對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)在555nm處，屬于黃綠光。

在暗視情況下，即光亮度小于0.001cd/m2時(shí)，人眼的敏感波長(zhǎng)在507nm處。

黃色波長(zhǎng)：540~600nm，綠色波長(zhǎng)：495nm~540nm，青色：460~495nm。

那么霧燈用的是黃光，是很合理的。那么為什么剎車燈采用紅燈呢？那是紅色對(duì)于人類有危險(xiǎn)的含義，其實(shí)人眼對(duì)其靈敏度不高。

光在介質(zhì)中傳播過(guò)程中發(fā)生衰減跟什么因素有關(guān)

光在空氣中傳播時(shí)，由于大氣中存在多種氣體分子、塵埃、煙霧、濕氣等而使部分輻射能量被吸收、被轉(zhuǎn)換、被散射等。這時(shí)候，我們關(guān)心光的穿透力問(wèn)題，這涉及大氣分子對(duì)光的吸收和散射。

關(guān)于大氣分子對(duì)光的吸收

光波在大氣傳播時(shí)，大氣分子在光波電場(chǎng)作用下產(chǎn)生極化，并以入射光的頻率做受迫振動(dòng)，光波要克服大氣分子內(nèi)部阻力而消耗能量，表現(xiàn)為大氣吸收。

構(gòu)成大氣的原子分子有氮?dú)?、氧氣、二氧化碳、氫氣、水等，其中氮?dú)夂脱鯕夂孔疃啵鼈儗?duì)可見(jiàn)光幾乎不吸收。

實(shí)際上，水和二氧化碳分子，特別是水分子在可見(jiàn)光區(qū)有寬廣的振動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此它是可見(jiàn)光的最重要的吸收分子，是大氣光學(xué)衰減的主要因素。

當(dāng)入射光的頻率等于大氣分子固有頻率時(shí)，則發(fā)生共振吸收，這時(shí)候光衰減達(dá)到{zd0}值。實(shí)際上，還有少量的其它分子，例如氦氣、臭氧等在可見(jiàn)光的近紅外區(qū)有可觀的吸收作用，但是大氣中含量甚微，一般不考慮其吸收作用。

這解釋了大霧時(shí)，光穿透力大幅減弱的問(wèn)題，因?yàn)楣獗凰肿游樟恕?

關(guān)于大氣分子對(duì)光的散射

晴天空氣質(zhì)量良好時(shí)，由于氮?dú)?、氧氣、二氧化碳等大氣分子的尺寸遠(yuǎn)小于可見(jiàn)光的波長(zhǎng)，因此主要考慮瑞利散射，其衰減系數(shù)跟分子密度成正比、與波長(zhǎng)四次方成反比，可見(jiàn)波長(zhǎng)越長(zhǎng)散射越弱。

在有塵埃、鹽粒、雨、雪、霧霾的情況下，由于這些粒子的尺寸一般都大于光的波長(zhǎng)，因此主要考慮米氏散射。米氏散射跟粒子尺寸、密度分布及折射率特性有關(guān)，跟光的波長(zhǎng)無(wú)關(guān)。

為什么汽車霧燈用的是黃光？

因?yàn)槿搜蹖?duì)黃綠光最敏感。其實(shí)汽車燈具所選用的顏色跟散射因素關(guān)系不大，因?yàn)樵诖箪F情況下，發(fā)生的米氏散射程度和入射光的波長(zhǎng)無(wú)關(guān)。

在天氣晴朗無(wú)霧霾時(shí)，發(fā)生的瑞利散射跟入射光的波長(zhǎng)有關(guān)，波長(zhǎng)越長(zhǎng)散射越弱，這樣的話，紅光比黃光的波長(zhǎng)更長(zhǎng)，更不容易發(fā)生散射，紅光穿透力更好。

現(xiàn)在的汽車，一般都配備了前后霧燈，前霧燈是黃色或者白色的，后霧燈是紅色的。其實(shí)轉(zhuǎn)向燈才是純正的黃色?，F(xiàn)在流行的日行LED行車燈是白色的，并沒(méi)有特意做成黃色或者紅色，所以大家還是無(wú)需過(guò)度解讀燈具顏色的含義。