東莞市麥瑞斯電子材料有限公司成立于2009年，坐落于被譽(yù)為世界工廠的廣東省東莞市，2014年公司已專注研、生產(chǎn)、銷售電池PACK使用的銅排連接和鋁排連接，直接或間接于國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池廠和能源汽車廠。

麥瑞斯連接符合ROHS、UL阻燃要求，產(chǎn)品有載流量大，電阻小，柔性好，xc7837848756 (不是聯(lián)系方式)應(yīng)力，安裝方便，布線美觀等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于能源汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、軌道交通、電力電工、航天航空等領(lǐng)域。

公司已通過ISO9001和ISO14000體系認(rèn)，并建立了IATF16949的質(zhì)量管理體系，公司采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備及專的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的研、造和品保團(tuán)隊(duì)，能嚴(yán)格照客戶要求，質(zhì)時(shí)提供樣品和交貨。

銅/鋁排連接工藝和參數(shù)：

工藝：分子擴(kuò)散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強(qiáng)度的銅箔在特定區(qū)域內(nèi)焊接在一起。生產(chǎn)原材料全部采用T2紫銅，優(yōu)質(zhì)0.05~0.3mm厚銅箔，產(chǎn)品載流量大，電阻小。

結(jié)構(gòu)：長(zhǎng)*寬*厚（注：長(zhǎng)度已括兩端焊接面的長(zhǎng)度）

優(yōu)點(diǎn)：耐擠壓、彎曲、碰撞，可動(dòng)彎折，表面光滑整潔，無壓痕，截面小、安裝方便。

銅/鋁排連接性能：

1.導(dǎo)電力強(qiáng)、電阻率小、耐腐蝕，抗氧化能力強(qiáng)，散熱

2.可提高導(dǎo)電率，調(diào)整設(shè)備安裝誤差，同時(shí)起（減震）工作補(bǔ)償作用、方便試驗(yàn)和設(shè)備檢修等。

銅排連接產(chǎn)品主要有載流量大，電阻小，柔性好，xc應(yīng)力，安裝方便，布線美觀等優(yōu)點(diǎn).可為客戶提供特殊寬度、長(zhǎng)度和鉆孔，接觸面鍍錫或鍍銀，加絕緣管等均可用戶要求加工。廣泛使用于能源汽車，光伏電機(jī)組，高低壓電器，高低壓關(guān)柜，電動(dòng)汽車，電力機(jī)車，礦用防爆電器，風(fēng)電機(jī)組，連接。

銅帶連接其工藝流程：標(biāo)準(zhǔn)選材→模具作→下料→清理疊裝→酸洗→ 表面處理→保溫→熔煉→鋸削清理毛刺→鉆孔→表面拋光→導(dǎo)電面鍍錫→整形→裝→入庫(kù)。

東莞麥瑞斯多年來的生產(chǎn)實(shí)踐積累了經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，努力造銅排連接生產(chǎn)的?；S和解決方案商。希望麥瑞斯與您共同拓，共同展，共創(chuàng)輝煌！

鋁箔連接工廠價(jià)格

聯(lián)系人：18128015663 （唐女士）

電話：0769-82203506 (總機(jī))

傳真：0769-82203550

E-mail：alan@

QQ：694245326

麥瑞斯材料：  

地 址： 廣東省東莞市橫瀝鎮(zhèn)裕寧工區(qū)匯昌工園2-3樓整層

能源動(dòng)力電池連接主要有銅排連接和鋁箔連接兩種

能源電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池在大功率輸和安全性能等方面提了更高要求。電池間的傳導(dǎo)約動(dòng)力鋰電池速展的瓶頸問題之一，高安全性，導(dǎo)電性好，導(dǎo)熱，抗壓強(qiáng)度高的型導(dǎo)電連接器提高動(dòng)力鋰離子電池的綜合性能關(guān)重要。根據(jù)電動(dòng)電池的電壓輸入輸?shù)囊?，目前主流的鋰電池生產(chǎn)工廠都采用和鋁箔連接兩種，它們?cè)谛阅芊蟿?dòng)力電池的功能要求，為電池應(yīng)用起了關(guān)鍵性的作用，在市的強(qiáng)大推動(dòng)力作用之下，很多以前人五金銅片加工企都始了研生產(chǎn)能源動(dòng)力連接。下面，我們來和比下這兩種材料的連接的不同之處：

工藝要求：

熔壓焊預(yù)熱：鋁的導(dǎo)熱率高，熔焊時(shí)需要高的熱量輸入，焊接溫度達(dá)到500度，保溫焊接10秒

電阻焊：需要使用較大的電流和較短的焊接時(shí)間以準(zhǔn)確的控焊接參數(shù)

產(chǎn)品性能：

（1）導(dǎo)電性：為銅的60%，但重量?jī)H為銅的1/3，相同重量之鋁，其導(dǎo)電度為銅的2倍

（2）導(dǎo)熱性：導(dǎo)熱佳

（3）強(qiáng)度：利用合金添加及扎延、熱處理程可生產(chǎn)2kg/mm2----60kg/mm2不同強(qiáng)度等級(jí)產(chǎn)品，適用于不同強(qiáng)度要求產(chǎn)品。

工藝： 把疊好的銅箔用壓焊的方法焊接，使分子wm的連接在一起。（可鍍錫、鍍鎳、鍍銀）

工藝和參數(shù)：
工藝：分子擴(kuò)散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強(qiáng)度的銅箔在特定區(qū)域內(nèi)焊接在一起。

結(jié)構(gòu)：長(zhǎng)*寬*厚（注：長(zhǎng)度已括兩端焊接面的長(zhǎng)度）

優(yōu)點(diǎn)：耐擠壓、彎曲、碰撞，可動(dòng)彎折，表面光滑整潔，無壓痕，截面小、安裝方便

性能：1.導(dǎo)電力強(qiáng)、電阻率小、耐腐蝕、--化能力強(qiáng)，散熱

   2.可提高導(dǎo)電率，調(diào)整設(shè)備安裝誤差，同時(shí)起（減震）工作補(bǔ)償作用、方便試驗(yàn)和設(shè)備檢修等。

 于不同功率需要，動(dòng)力汽車的鋰電池的設(shè)計(jì)有所差別，于連接產(chǎn)品的材料選擇也不盡相同，有的需要純銅，有的鋁材，不同的材質(zhì)的特性是不一樣的。 我們是專的能源動(dòng)鋰電池連接研生產(chǎn)工廠，公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富生產(chǎn)各種銅連接的工程師、師和生產(chǎn)工人，并有完整的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，希望可以為鋰電池生產(chǎn)企提供專的連接定做。

【原創(chuàng)章】
進(jìn)步得到推廣。我們東莞麥瑞斯基于能源產(chǎn)的需要，研和生產(chǎn)了高效能的銅箔連接產(chǎn)品，獲得了市認(rèn)可，并致力于成為能源汽車銅箔連接專生產(chǎn)型工廠。的術(shù)必須會(huì)帶動(dòng)的產(chǎn)展，隨著近幾年的能源汽車產(chǎn)的興起，相關(guān)的配產(chǎn)品和部始研和生產(chǎn)來。能-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質(zhì)就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實(shí)在沒部要勉強(qiáng)用必須銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學(xué)過程。連接方案則基本xc了這種接線錯(cuò)誤的可能性。采用母排鏈接的的方式安裝也更為簡(jiǎn)省力，甚可以適應(yīng)動(dòng)化組裝的需求，大大提高了生產(chǎn)效率與系統(tǒng)的可靠性。銅箔連接能夠更加有效地消汽車在駛過程中的振動(dòng)電芯電極的影響及損傷，在電動(dòng)汽車鋰動(dòng)力電池中也有廣泛應(yīng)用，并-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質(zhì)就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實(shí)在沒部要勉強(qiáng)用必須銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學(xué)過程。變革，現(xiàn)在有部分互聯(lián)網(wǎng)企始投入互享汽車，共享汽車因?yàn)橥顿Y原因，一定會(huì)采用輕便，安全，節(jié)能環(huán)保的車型，這將成為汽車的一個(gè)的長(zhǎng)點(diǎn)。各汽車品一定在加大力度放在能源汽車的研和產(chǎn)品升級(jí)中，以適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的需求。電動(dòng)車電力電池的電流要求高，于充電的速度右，而目前的純電動(dòng)汽車與插電式混動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池組的輸電壓基本為500V到700V，故而在汽車動(dòng)力電池中，需要將個(gè)電芯進(jìn)聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)方案多為銅排+信號(hào)線束，在批量生產(chǎn)的過程中，由于需要進(jìn)大量的接線，不可避免地會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)接。而動(dòng)力電池銅箔要求高，一般的導(dǎo)電連接器承受不了這樣大的電壓，所以型的電動(dòng)汽車的采用的都是銅排連接，也有也人叫做使用銅母線伸縮節(jié)，它可以適應(yīng)高強(qiáng)度的電流和電壓。導(dǎo)電大電流銅排連接、銅母線伸縮節(jié)有什么作用呢？伸縮節(jié)起到調(diào)節(jié)作用，避免設(shè)備接頭受到應(yīng)力，它主要是用來補(bǔ)償管道因-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質(zhì)就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實(shí)在沒部要勉強(qiáng)用必須銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學(xué)過程。右，而目前的純電動(dòng)汽車與插電式混動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池組的輸電壓基本為500V到700V，故而在汽車動(dòng)力電池中，需要將個(gè)電芯進(jìn)聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)方案多為銅排+信號(hào)線束，在批量生產(chǎn)的過程中，由于需要進(jìn)大量的接線，不可避免地會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)接。而動(dòng)力電池銅箔變革，現(xiàn)在有部分互聯(lián)網(wǎng)企始投入互享汽車，共享汽車因?yàn)橥顿Y原因，一定會(huì)采用輕便，安全，節(jié)能環(huán)保的車型，這將成為汽車的一個(gè)的長(zhǎng)點(diǎn)。各汽車品一定在加大力度放在能源汽車的研和產(chǎn)品升級(jí)中，以適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的需求。電動(dòng)車電力電池的電流要求高，于充電的速度源汽車目前主要?jiǎng)恿υ淳褪歉咝艿匿囯姵兀诖蠊β实碾姵氐某箅娏鞯膶?dǎo)入和輸，傳統(tǒng)工藝的電線已不能滿足需要。型的導(dǎo)電方式就被應(yīng)用起來，銅排連接是目前主流的電動(dòng)汽車電池主要的導(dǎo)電零，它導(dǎo)電性強(qiáng)，承受電流大，電阻值小，經(jīng)久耐用是電動(dòng)車的{sx}。銅排連