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1756-OB32
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該方案的關(guān)鍵是把PLC中央處理單元從繁雜的IO運(yùn)算處理中解放出來(lái)，必須有高效的手段保障現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控網(wǎng)絡(luò)和PLC系統(tǒng)通訊的高效率，充分滿足數(shù)據(jù)測(cè)控的實(shí)時(shí)性要求。
工控機(jī)(IPC)和PLC作為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域兩支重要的支柱，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。運(yùn)用PLC和工控機(jī)進(jìn)行分布式測(cè)控可以使兩者互補(bǔ)功能上的不足，前者用于控制方面方便又可靠,而后者在圖形顯示、數(shù)據(jù)處理、打印報(bào)表以及網(wǎng)絡(luò)通訊和人機(jī)交互等方面有很強(qiáng)的功能。用工控機(jī)(IPC)、PLC 和893-DCB智能前端構(gòu)成分布式控制系統(tǒng)示意圖如下：
西門子S7-200是工控工程師熟悉的小型可編程控制器，增加cp243-1以太網(wǎng)模塊可上連工業(yè)以太網(wǎng)，當(dāng)他和893-DCB系列產(chǎn)品連接后，就能方便快速的擴(kuò)展為從數(shù)十點(diǎn)到幾百點(diǎn)的秒級(jí)采集控制系統(tǒng)，用較低的成本，很少的工作量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和的控制工作。S7-200 CPU模塊所以能夠完成“小馬拉大車”的重任，其根本保障是在893-DCB智能前端的高智能和分層分區(qū)網(wǎng)絡(luò)的高效率和可靠性。這和現(xiàn)代化的高鐵系統(tǒng)的動(dòng)力分散運(yùn)行的道理是類似的，高鐵其實(shí)并不僅僅靠車頭牽引，而是運(yùn)用了所謂的“動(dòng)車組驅(qū)動(dòng)技術(shù)”來(lái)實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。多個(gè)893智能前端并行工作，直接提供最終的工程數(shù)據(jù)；采用893-DCB1004自動(dòng)完成現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)前端的數(shù)據(jù)掃描采集。S7-200僅需要和DCB1004通訊就能快速獲取893網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)測(cè)控?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了功能前移和分散。僅僅消耗很少的PLC 的資源就能獲取大量的工程數(shù)據(jù)，保證PLC有足夠的資源進(jìn)行高級(jí)的控制算法處理。這樣ggx的利用PLC軟硬件專注于控制子系統(tǒng)的內(nèi)部邏輯進(jìn)行控制運(yùn)算，使整套系統(tǒng)具有可編程及PID等控制功能，并可脫離上位機(jī)獨(dú)立運(yùn)行。
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