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隨著汽車工業(yè)在我國的飛速發(fā)展，汽車模具這幾年也發(fā)展迅速，尤其是車燈模具，因為車子整個外觀的東西只有車燈是直接注塑成型的，其他的基本有過油漆工藝。所以汽車生產(chǎn)廠家對于車燈要求會有很高的要求。我曾經(jīng)做過很多車燈模具熱流道，前期方案確定，試模，改方案，都是要比其他熱流道模具考慮的多。車燈模具對于熱流道來說，問題主要有，黑點，太陽暈，冷料，白點，批峰，夾線，熔接痕，銀邊等等。
一般前車燈都是用PC做的，透明PC不光是做車燈，做別的產(chǎn)品也是會有黑點，黑點產(chǎn)生的原因一般是流道有死角，尤其是澆口區(qū)域，當塑膠剪切熱積累在這里的時候塑膠會燒壞，導致黑點。
太陽暈對于車燈來說相對來說好解決一些，就是澆口區(qū)域模溫高于其他地方形成的。想辦法冷卻就OK了。
冷料相對來說處理就稍微有些難度了，后車燈一般用亞克力料做，熱嘴頭部有冷料就很容易進入產(chǎn)品中區(qū)，有時像夾線，有時像銀絲，但是可以判斷的是,如果在澆口周圍的一定是冷料。解決冷料最直接的辦法就是加換色帽。
白點這個指針閥系統(tǒng)澆口中間，一開始做比亞迪車燈的時候，以前他們的熱流道供應商就是搞不定這個白點問題，還說奔馳，寶馬，豐田，本田車都是有的，現(xiàn)在好了，比亞迪的汽車可能某些地方不如別的車子，可是車燈澆口區(qū)域肯定比人家的漂亮。
自從做了車燈熱流道之后，我只要有機會總會看看汽車上車燈。很多上百萬的車子車燈上澆口真的不漂亮的，原因是量產(chǎn)的品質和送樣的品質是不一樣的，還有熱流道針閥的澆口撞多之后會偏大，所以很多車子車燈的澆口都是有批峰的。
夾線其實也是熔接痕的一種，一股膠分成兩股在匯合處形成夾線，車燈調(diào)機時候應該盡量低速低壓，保證塑膠的流動平穩(wěn)性。
銀邊這個就考慮的比較多了，我這里不考慮調(diào)機和塑膠干燥引起的銀絲，如果純考慮熱流道的原因就是溫度過高了，大道相同，其實對于熱流道來說，流道平穩(wěn)，溫度平衡這是最最最基本的東西了，所以電熱部分(發(fā)熱圈，感溫線，溫控箱)一定要正確。
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