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造成貨損的因素有很多，如配載不合理、收貨把關(guān)不嚴、裝卸不當、機械化程度不高等。那么分析我們應(yīng)該怎么來控制呢？
一. 培訓裝卸人員裝卸方法及注意事項
1. 從標簽角度上控制
在物流中，貨物種類五花八門，生活百態(tài)都涉及，如化工原料、服裝、食品、名貴產(chǎn)品、易碎易燃物等。有時單憑外表難以區(qū)分貨物的特征,不知道其卸貨要求,這種情況應(yīng)當由始發(fā)站用專用的標簽標識,指導到達站的裝貨人員卸貨。雖然很多貨物出廠時已有如“跟緊我”，“輕放勿壓”，但其分類不夠詳盡，應(yīng)當增添更多的特殊標簽，如液體標識、向上標志、桶裝標志、豎放標識等，讓這些標簽能夠直觀反映貨物特征及裝載要求,同時要對始發(fā)站和到達站的裝卸人員進行培訓,讓他們能看得懂標簽的意思。
2. 經(jīng)常講述經(jīng)驗
吃一塹長一智,對于曾經(jīng)因操作不當造成的貨損,應(yīng)該成為以后防止發(fā)生同樣錯誤的示例,在培訓時應(yīng)該把每次貨損的原因分析給員工聽,讓其明白下次碰到同樣的貨時應(yīng)該注意什么。
3. 選擇經(jīng)驗豐富的老員工帶領(lǐng)新員工一起裝卸
每個公司的貨物都有一定的規(guī)律性,雖然貨物種類五花八門,但多數(shù)貨比較固定,老員工接觸這些貨的時間長,更懂得如何裝卸。由經(jīng)驗更豐富的老員工帶領(lǐng)新員工能起到很好的示范作用，同時也是對于老員工的一種肯定,增強公司的凝聚力。
二.專人監(jiān)管
1. 我們不可能保證所有員工都很自覺,因此我們需要有專人監(jiān)管。監(jiān)管的目的是在一定程度上對一線裝卸人員形成壓力,使其不敢亂丟亂放，有時監(jiān)管員只要一個眼神就能讓一線裝卸員做事更小心。但監(jiān)管人員也需要具有專業(yè)的裝卸知識,既是監(jiān)管,也是現(xiàn)場培訓師,只有監(jiān)管人員自己懂得,裝卸人員才會服從你的指揮。
三.建立貨損貨差記錄
1.所有的貨損貨差都應(yīng)該查出原因,是誰導致的,這里的誰應(yīng)該是一個集體,比如哪個分公司,哪個搬運隊,而非個人。有效的對一線裝卸工形成壓力,讓他們不于以為自己損壞貨沒人知道。
2.在建立貨損貨差記錄時,還應(yīng)該把貨損貨差的原因查出來并記錄進去,以便以后不再發(fā)生同樣的錯誤，可作為經(jīng)驗指導。
四.從管理角度讓員工自覺的去愛護貨物
1.建立獎罰制度,誰損壞貨誰賠償,誰愛護貨也能得到相應(yīng)的獎勵。
2. 新一代的打工族更有想法,更要自尊,因此我們不能隨意的對他們進行批評及罰款,尤其是對于一些特殊貨物（不熟悉其裝卸要求）導致的貨損更不應(yīng)該批評員工,否則只會激發(fā)他們對抗的心理。其實大部分員工在貨損時也會過意不去,如果此時公司能體諒他們,他們會對公司很感激,以后更加認真工作。當然實際管理過程中需要因人而異,這就需要看管理者的智慧了,對于表現(xiàn)好、能為公司著想的員工要適當?shù)挠枰钥隙氨頁P,提高員工積極性。
3.提高團隊合作意識,增強集體榮譽感。對于表現(xiàn)差的,明顯不自覺、不認真,對于貨損意識麻木的人應(yīng)該批評,但應(yīng)該批評其集體,而非個人,既起到敲山震虎的作用,又在無形間形成團隊競爭意識。