同樣，中國自古以來也存在物流活動和物流業(yè)，但是物流概念在中國的產(chǎn)生比較晚，是20世紀(jì)70年代末才從國外引入的?！拔幕蟾锩苯Y(jié)束以后，國家為恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì)，派了一個考察團(tuán)到美、日等國考察，在美國學(xué)到了Physical Distribution, 在日本學(xué)到了“物流”。在中國我們則統(tǒng)稱之為“物流”。我們認(rèn)為，物流是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動，包括物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動。

   其實，相對于美國和日本的物注概念來說，中國的物流概念是最確切、最穩(wěn)定的。由于漢字表述的優(yōu)越性，中國的“物流”兩個字，既簡練又確切，既深刻又易懂。在國外的物流概念的確了一個又一個的時候，中國的物流概念始終沒有換。比起國外的眾多的物流概念來說，中國的物流概念是一個比較好的物流概念。這可以從以下幾個方面來理解：

    {dy}，中國的物流概念一開始就打破了行業(yè)連界限，建立起一個各行各業(yè)都可以通用的、具有普遍意義的物流概念。因為“物流”兩個字中的“物”，泛指各種物品，可以是分銷領(lǐng)域的商品，也可以是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的工件、原材料，也可以是采購進(jìn)來的設(shè)備、原材料、工具等，一覺可以是非生產(chǎn)企業(yè)的所有物品，而不是像美、日各國當(dāng)時是專指分銷領(lǐng)域的商品?！拔锪鳌备拍钪械摹傲鳌?，指物同空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì) 的變動，也是可以不限于分銷領(lǐng)域的一個廣泛的概念。而當(dāng)時日本把物流理解為“物的流通”，美國把物流理解為分銷領(lǐng)域，都具有一定的局限性。甚至現(xiàn)在采用的logistics這個概念,也不非常確切。Logistics的本意是“后勤”的意思，也就是為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的所有后勤保障工作，即包括物資供應(yīng)、產(chǎn)品分銷和生產(chǎn)服務(wù)工作等，但是它顯然不包含生產(chǎn)過程本身，也就是沒有不能夠真正包含它，這就是它的局限性。而中國的“物流”概念就不存在這個問題，因為其中的“流”就包含了“物資開關(guān)性質(zhì)的變動“的意思。能夠改變物資開關(guān)性質(zhì)的活動，就是生產(chǎn)加工活動，包括生產(chǎn)加工和流通加工活動。

    第二，中國的物流概念抓住了問題的實質(zhì)，比較確切、比較深刻。物流的概念就是物資實的流動。所以，不管物資處于什么領(lǐng)域，物資表現(xiàn)為什么形態(tài)，只要符合這個實質(zhì)，就都可以算做物流狀態(tài)。這比起國外的領(lǐng)域之爭、具體的物流活動項目之爭說，要深刻確切多了。

    第三，中國的物流概念通家和性強。由于它抓住了實質(zhì)問題而包容了一切非實質(zhì)性的問題，因此它具有廣泛的涵蓋性。

   第四，中國的物流概念比較簡練，只有兩個字，好讀好記好懂。一個中國人，一看這兩個字，就大致能夠明白它的意思。

   第五，中國的物流概念名詞的特征，不會出現(xiàn)亂用和濫用的書面?！拔锪鳌边@兩個字，只有兩種情況：要不就是不知道它，因而也就不用它；要不就是知道它的專有含義，因而才用它。因此無論哪種情況，都不會導(dǎo)致這個專有名詞的濫用和亂用。

    由上面的討論，我們可以看出，中國的物流概念，相對于國外的幾個物流概念來說，確實是一個比較好的物流概念。我們對待中國的物流概念，應(yīng)當(dāng)持一種正確的態(tài)度。一方面應(yīng)當(dāng)自豪，不要看不起中國人，要打掉自卑感，特別要打掉那些動輒盲從洋人、用洋人所說所作所為來“套”中國人的奴才哲學(xué)。別一方面，我們也不要驕傲，中國的物流概念之所以好，一是因為是踩在外國的肩膀上。人家探索了幾十年，走了不少彎路，而我們則是把他們的成