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東達(dá)KQP破拱器免費(fèi)維修

作者:濟(jì)寧東達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司 來源:dongda0007 發(fā)布時(shí)間:2016-12-21 瀏覽:198
東達(dá)KQP破拱器免費(fèi)維修

東達(dá)KQP破拱器

KQP系列破拱器產(chǎn)品說明

物料在料倉(cāng)內(nèi)滯留起拱已成為各種類型料倉(cāng)不可避免的共同弊病,在料倉(cāng)上設(shè)置KQP型破拱器(專利號(hào):CN200920019778.1)能徹底破除料倉(cāng)起拱、堵倉(cāng)、粘倉(cāng)等現(xiàn)象,使得料倉(cāng)內(nèi)物料正常流動(dòng),保證生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行。破拱器廣泛應(yīng)用于 火力發(fā)電廠、煤礦及井下煤倉(cāng)、洗煤廠、水泥廠、混凝土加工廠、鑄造廠、化肥廠、焦化廠、煤氣廠、化工廠、鋁廠、堿廠、鋼鐵廠、礦山、碼頭、食品、糧食、飼料加工廠、鍋爐、制藥廠等重要貯運(yùn)散裝物料的場(chǎng)合。

KQP系列破拱器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.直接作用于物料,清堵效率高;

2.安裝、維護(hù)簡(jiǎn)便快捷;

3.控制簡(jiǎn)單,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制或人為操作控制;

4.使用壽命長(zhǎng),正常使用可達(dá)100萬次;

5.釋放速度快,沖擊力強(qiáng)清堵效果顯著;

6.噪音低,低于工業(yè)企業(yè)噪音標(biāo)準(zhǔn);

7.可替換現(xiàn)用的其它類型的破拱器。

 

KQP系列破拱器技術(shù)參數(shù)

型號(hào)

容積L

工作介質(zhì)

工作壓力MPa

爆破能量 J/m2

KQP75

75

壓縮空氣

0.4~0.8

90000

KQP160

160

壓縮空氣

0.4~0.8

280000

KQP300

300

壓縮空氣

0.4~0.8

500000

 

 

 

KQP系列破拱器工作原理:

破拱器是以突然噴出的壓縮氣體的強(qiáng)烈氣流,以超過一馬赫(音速)的速度直接沖入貯存散體物料的閉塞故障區(qū),這種突然釋放的膨脹沖擊波,克服了物料靜摩擦,使容器內(nèi)的物料又一次恢復(fù)流動(dòng).它是利用空氣動(dòng)力原理,工作介質(zhì)為空氣,由一差壓裝置和可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的快速排氣閥、瞬間將空氣壓力能轉(zhuǎn)變成空氣射流動(dòng)力能,可以產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力,是一種清潔、無污染、低耗能的理想清堵吹灰設(shè)備。 破拱器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便,沖擊力大、安全、節(jié)能、自動(dòng)控制、操作簡(jiǎn)單,不損傷倉(cāng)斗等基本優(yōu)點(diǎn),是目前最理想的破拱助流裝置。

KQP系列破拱器實(shí)物圖

 本報(bào)告期(2016/12/17-2016/12/20)北方_因大霧長(zhǎng)時(shí)間封航,但船貨雙方僵持不下,煤炭海_格繼續(xù)走弱,但降速有所放緩。12月20日,__報(bào)收885.85點(diǎn),期環(huán)比下行1.26%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報(bào)收926.56點(diǎn),期環(huán)比下行1.14%;華南線指數(shù)報(bào)收749.56點(diǎn),期環(huán)比下行1.74%。
 
  具體到航線,華南方向,_至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為39.5元/噸,期環(huán)比下跌0.7元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為34.8元/噸,期環(huán)比下跌0.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為27.3元/噸,期環(huán)比下行0.8元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.8元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸。進(jìn)江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為38.3元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為43.5元/噸,期環(huán)比下行0.6元/噸。
 
  指數(shù)運(yùn)行:(1)本報(bào)告期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)走低,但降幅有所收窄,期環(huán)比僅下跌11.28點(diǎn),繼續(xù)刷新近兩個(gè)月的新低;(2)截至本報(bào)告期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)已連續(xù)六期下行,累計(jì)下跌291.89點(diǎn),跌幅為24.78%;(3)本報(bào)告期,六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)小幅補(bǔ)跌,跌幅均在1元/噸以內(nèi)。
 
  分析認(rèn)為,當(dāng)前內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)的大船多留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),且華南方向需求較弱,因此近期華南線大船運(yùn)價(jià)跌幅較大。本周期受北方港口長(zhǎng)時(shí)間大范圍大霧封航影響,船東有意挺價(jià),但北方港口庫(kù)存不斷攀升,且下游補(bǔ)庫(kù)需求明顯不足,因此貨主并不急于訂船,壓價(jià)情況嚴(yán)重,雙方僵持不下,_繼續(xù)看弱,但降速有所放緩。后續(xù)隨著北方港口作業(yè)情況的好轉(zhuǎn),煤炭海運(yùn)價(jià)格將延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。



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