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2014年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的中國經(jīng)濟(jì)全面革新的一年，在移動(dòng)互聯(lián)、4G信息通路的推動(dòng)下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將會(huì)產(chǎn)生革命性的顛覆，物流業(yè)也不會(huì)例外。傳統(tǒng)的中國物流在過去10年的發(fā)展已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)破殼lb的種種跡象，不管是國企還是民企，不管是倉儲(chǔ)服務(wù)還是快遞，不管是合同物流還是零擔(dān)物流，都有不少具有創(chuàng)新思維的企業(yè)蓄勢待發(fā)。試著結(jié)合過去的2013年的行業(yè)新動(dòng)向，了解一下2014年中國物流行業(yè)分析。宇博智業(yè)認(rèn)為2014年中國物流會(huì)存在如下sd發(fā)展趨勢。
一、中小型物流企業(yè)面臨越來越難生存
營改增致命的一擊：2013年8月營改增全面推進(jìn)過后，各大物流企業(yè)面臨進(jìn)項(xiàng)增值稅抵扣問題，導(dǎo)致物流企業(yè)稅負(fù)整體不降反升，當(dāng)然主要原因是物流業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)缺乏進(jìn)項(xiàng)抵扣。根據(jù)宇博智業(yè)了解，由于2013年8月之前，各企業(yè)會(huì)針對營改增有一定的準(zhǔn)備，所以營改增{zh1}對中小物流企業(yè)的影響將從在8月后的半年時(shí)間，也就是2014年年度將表現(xiàn)很突出，最終導(dǎo)致的中小物流企業(yè)越來越難做，靠信息轉(zhuǎn)包生存的物流企業(yè)將走向末路。(央視的調(diào)查數(shù)據(jù)：我國現(xiàn)有物流企業(yè)700多萬家，擁有車輛1600多萬臺(tái)，平均每家2臺(tái)車;貨車空駛率達(dá)50%，每票貨轉(zhuǎn)手五六次才到司機(jī)手上，這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出很大的問題)
二、國企仍然過著安逸日子，不思進(jìn)取
從今年的三中全會(huì)的信號(hào)來看，中央會(huì)繼續(xù)扶持國有企業(yè)。從{zx1}的2013年中國物流企業(yè)50強(qiáng)看，國有占據(jù)了主導(dǎo)地位，而當(dāng)前中國的國有物流企業(yè)大多是以傳統(tǒng)的物流服務(wù)，占據(jù)了政策優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、資本優(yōu)勢的國有在新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下很難變革與創(chuàng)新，因此不思進(jìn)取將繼續(xù)在2014年延續(xù)。從 2013年的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，真正推動(dòng)創(chuàng)新的是民營物流企業(yè)。
